Transat AT, la société mère de l’opérateur de loisirs canadien Air Transat, a affiché un bénéfice en baisse au troisième trimestre de son exercice financier, la disponibilité des avions en raison de problèmes de moteurs de Pratt & Whitney et la baisse des rendements ayant mis la société sous pression.
Le transporteur montréalais a déclaré aux investisseurs le 12 septembre que « les résultats financiers depuis le début de l’année sont inférieurs aux attentes ». Les revenus du troisième trimestre fiscal ont légèrement diminué, à 736 millions $ CA (542 millions $ CA). Le BAIIA ajusté s’est établi à 41,3 millions $ CA, contre 114,8 millions $ CA il y a un an.
La compagnie aérienne rapporte une perte nette ajustée de 43 millions $CA, contre un bénéfice de 42 millions $CA au cours de la même période en 2023.
« La concurrence intensifiée, la surcapacité à l’échelle de l’industrie, les inefficacités résultant du problème du moteur Pratt & Whitney (turbofan à engrenages) qui affecte la gestion des revenus et l’incertitude économique exercent une pression à la baisse sur les revenus unitaires des compagnies aériennes », explique la société.
« La demande de voyages de loisirs reste soutenue, comme en témoigne l’augmentation du trafic, mais les consommateurs sont de plus en plus attentifs aux prix compte tenu de l’incertitude économique actuelle », ajoute Annick Guerard, directrice générale. « Les augmentations de capacité dans l’ensemble du secteur ont également accentué la pression concurrentielle et ont eu un impact négatif sur les rendements. »
La compagnie aérienne a lancé un nouveau plan d’entreprise appelé « Elevation » après une revue stratégique cet été, qui est conçu pour stimuler la croissance à long terme et vise une amélioration de 100 millions de dollars de l’EBITDA ajusté annuel au cours des 18 prochains mois.
« Le programme… vise à revoir complètement les opérations et les pratiques commerciales », ajoute M. Guerard. « Son objectif est d’accélérer la mise en œuvre d’outils et de processus améliorés pour nos équipes, afin d’optimiser l’exécution et l’efficacité globales. »
La rentabilité de la compagnie aérienne « reste affectée » par les coûts liés au déploiement des capacités et aux inspections accélérées des moteurs Pratt & Whitney GTF – un problème qui affecte l’ensemble du secteur depuis plus d’un an maintenant.
« Nous avons convenu avec Pratt & Whitney d’une compensation financière pour les perturbations opérationnelles sur la période 2023-2024 », a déclaré M. Guerard. « Cette compensation financière, qui se présente principalement sous forme de crédits, sera utilisée pour l’achat de moteurs de rechange supplémentaires, que nous avons l’intention de monétiser par le biais d’une opération de sale and leaseback. »
La compagnie aérienne affirme que sa flotte sera impactée par les avions cloués au sol « jusqu’en 2025 et au-delà ».
Au cours du troisième trimestre fiscal, cinq avions ont été cloués au sol et six sont actuellement dans l’incapacité de voler.
« Ce nombre devrait rester stable jusqu’à l’exercice 2025, ce qui reflète une amélioration par rapport à l’estimation précédente de huit », ajoute la société.
La capacité pour l’ensemble de l’année 2024 devrait augmenter de 9,9 %, et la société ne prévoit aucune livraison de nouveaux avions d’ici 2025. Transat compte actuellement 43 avions dans sa flotte, qui passera à 44 pendant la prochaine saison de voyage hivernale dans l’hémisphère nord.
