La société mère du transporteur canadien Air Transat a perdu 29,2 millions de dollars canadiens (21,9 millions de dollars) au cours de son deuxième trimestre fiscal de 2023, la demande pour son «créneau principal» de voyages d’agrément étant restée stable.
À titre de comparaison, Transat AT, basée à Montréal, a perdu 98,3 millions de dollars canadiens au cours des mêmes trois mois se terminant le 30 avril de l’année dernière.
La société a publié ses résultats du deuxième trimestre le 8 juin, affirmant qu’elle avait généré 870 millions de dollars canadiens de revenus au cours de la période. Cela représente une augmentation par rapport aux 358 millions de dollars de la même période l’an dernier, au cours desquels Air Transat avait annulé près de 30 % de ses vols réguliers au milieu de l’émergence de la variante Omicron de Covid-19.
Transat dit avoir exécuté « une amélioration continue de son efficacité opérationnelle tout au long du trimestre », ajoutant qu’un « volume d’activité élevé fait grimper les prix ». Air Transat a déjà vendu 60 % de sa capacité prévue pour la prochaine saison estivale dans l’hémisphère Nord.
« Air Transat déploiera pour l’été une capacité représentant 89% de son niveau de 2019, l’Europe représentant 80% de l’activité, tirant parti des routes les plus rentables pour Transat », a déclaré la directrice générale de Transat, Annick Guerard.
Le facteur de remplissage de la compagnie aérienne pour l’été 2023 reste inférieur de 2,6 points de pourcentage à celui de l’été 2019, mais Air Transat prévoit que cela sera compensé par une forte demande et des prix des billets plus élevés.
PANNES MOTEUR, PLANS À LONG TERME
Comme de nombreux exploitants d’avions de la famille Airbus A320neo propulsés par des moteurs Pratt & Whitney PW1100G, Air Transat ressent les effets des délais de maintenance prolongés et des pénuries de pièces et de moteurs de rechange.
« Nous ressentons l’impact avec les moteurs Pratt », déclare Guerard. « Nous mettons en place une série d’actions pour protéger notre exploitation cet été et l’hiver prochain, comme la location de moteurs supplémentaires et la planification de sauvegardes supplémentaires au sein de l’exploitation. »
« Nous suivons la situation de près, avec des discussions en cours avec les prestataires et les fournisseurs et en examinant différentes mesures correctives », ajoute-t-elle. « Mais nous nous en occupons. »
Les problèmes de moteur ne semblent pas entraver sérieusement les opérations d’Air Transat. Les données des flottes de Cirium montrent que le transporteur a deux jets en stock – un A321neo et un A330-300.
Et la compagnie aérienne continue d’optimiser sa flotte, obtenant plus avec moins au cours de la dernière saison hivernale. « Nous avons traversé l’hiver 2023 avec 34 avions, contre 55 à l’hiver 2019 », déclare Guerard. « Avec 21 avions loués à court terme de moins… nous avons réussi à offrir à peu près la même capacité. »
Le spécialiste des loisirs prévoit de prendre livraison de trois A321LR cet été et quatre autres cet hiver, ce qui porterait à 19 le nombre total d’avions long-courriers. Guerard appelle ce plan de renouvellement de la flotte en cours « la pierre angulaire de notre croissance ».
Avec les A321LR, Air Transat s’est concentrée sur le renforcement de sa position sur des liaisons de niche entre les villes de l’Est du Canada et l’Europe de l’Ouest. Par exemple, le transporteur a récemment étendu son service saisonnier vers la ville méditerranéenne de Marseille à un vol toute l’année au départ de Montréal.
Paris et Lyon sont d’autres destinations de vacances populaires en France qui font maintenant partie du réseau transatlantique d’Air Transat.
La compagnie aérienne est également récemment entrée dans la deuxième phase de son partenariat en partage de code avec le transporteur régional torontois Porter Airlines, qui s’est lancé ces derniers mois dans son propre plan d’expansion ambitieux à travers l’Amérique du Nord.
« Ce partenariat offre la possibilité de combiner des vols intérieurs de Porter avec des vols d’Air Transat via une correspondance depuis les aéroports Montréal Trudeau et Toronto Pearson », a déclaré Guerard. « Ce partage de code crée un réseau d’alimentation naturel pour Transat, augmentant le trafic – en particulier sur nos routes européennes. »
Encore à ses balbutiements, le partenariat avec Porter « a mieux performé que nos attentes, ce qui est encourageant pour la suite », ajoute-t-elle.
Au 30 avril, Air Transat disposait de 624 millions de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, en hausse par rapport à 511 millions de dollars à la même date l’an dernier.