Turkish Airlines reste en pourparlers avec Boeing et les motoristes et espère toujours conclure une commande de 225 avions.
Le transporteur Star Alliance avait à la même époque l'année dernière espéré conclure d'importants contrats d'avions avec Airbus et Boeing pour un mélange de gros-porteurs et de gros-porteurs afin de répondre à son plan à long terme visant à doubler la taille de sa flotte au cours de la prochaine décennie.
Turkish Airlines a conclu à la fin de l'année dernière un accord pour la partie Airbus de la commande, couvrant 150 A321neo et 70 A350 – dont cinq cargos – plus des options. Cependant, il n'a pas encore finalisé une commande avec Boeing, après avoir signalé précédemment que les problèmes liés à la conclusion d'un accord sur les moteurs compliquaient la situation.
S'exprimant aujourd'hui lors d'une table ronde avec les médias en marge de l'AGA de l'IATA à Dubaï, le président de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, a déclaré que les négociations avec Boeing étaient avancées, mais a souligné une fois de plus qu'il fallait également parvenir à un accord sur les moteurs.
« Pour l'Airbus, vous pouvez choisir le (Pratt & Whitney) GTF ou le (CFM International) Leap, vous n'avez pas besoin de vous précipiter, vous pouvez attendre les développements avec le Pratt & Whitney (problème GTF) et attendre de voir comment CFM se met sur le marché avec le coût, etc. Mais les créneaux Airbus étaient importants, nous avons donc obtenu des créneaux horaires en passant notre commande.
« Avec le Max, il n'y a qu'un seul moteur, le moteur CFM. La décision Max dépend donc des prix CFM, cela prendra un peu plus de temps », dit-il.
La partie Boeing de la commande couvrirait 150 jets Max et 75 Boeing 787.
« Avec notre flotte actuelle et ce que nous avons commandé à Airbus, nous pouvons atteindre ces 810 avions si nous ne remplaçons aucun ancien avion », explique Bolat, ajoutant que cette partie de la commande pourrait également revenir à Airbus car « les produits sont similaires ». .
Il ajoute cependant : « En tant que Turcs, nous voulons partager les risques car actuellement Boeing a des problèmes de production, mais cela pourrait arriver à Airbus un jour. C’est pourquoi nous souhaitons réduire les risques en utilisant les deux produits disponibles sur le marché.
Turkish Airlines et sa filiale low-cost AJet disposent déjà d'une flotte mixte de type Airbus et Boeing, couvrant 455 appareils.
