Turkish Airlines prévoit d’annoncer sa commande majeure de 600 avions « bientôt » après avoir reçu des propositions révisées des équipementiers et étudié les options autour des moteurs suite à des problèmes d’approvisionnement.
Le transporteur Star Alliance prévoit de commander 400 fuselages étroits et 200 fuselages larges alors qu’il cherche à doubler sa flotte à plus de 800 appareils au cours de la prochaine décennie. Il avait initialement indiqué qu’une sélection pourrait être annoncée en juin, mais a repoussé sa décision – en partie à cause du second tour des élections nationales qui a retardé le résultat de deux semaines.
Interrogé sur l’état de la commande lors d’un appel aux résultats du deuxième trimestre le 10 août, le directeur financier de Turkish Airlines, Murat Seker, a reconnu le défi de sécuriser les créneaux de livraison étant donné les importants carnets de commandes chez Airbus et Boeing.
« Il s’agit d’une commande à très grande échelle et compte tenu de la relation étroite que Turkish Airlines entretient avec les deux équipementiers, nous travaillons en étroite collaboration (avec eux) et nous avons les propositions révisées », a-t-il déclaré.
Seker ajoute: « Mais bien sûr, les moteurs jouent un rôle clé. Ainsi, pendant que nous essayons de décider quel type d’avion (commander), nous étudions également de très près quels types de moteurs obtenir et quel type de contrats de maintenance pour obtenir en plus.
« C’est la raison pour laquelle nous n’avons pas encore annoncé de décision. Mais cela ne prendra pas trop de temps. Bientôt, nous pourrons annoncer le résultat de cet appel d’offres. »
Turkish Airlines a terminé les trois mois au 30 juin avec 419 avions et s’attend à ce que sa flotte atteigne 435 d’ici la fin de l’année. Seker indique que la compagnie aérienne a encore 78 avions à livrer, principalement des Airbus A320neo, mais également d’autres A350 et Boeing 787.
« À l’avenir, notre intention est d’augmenter la capacité en termes d’ASK d’environ 7 à 10 % d’une année sur l’autre au cours des cinq prochaines années. Nous essaierons donc d’accueillir les avions nécessaires par le biais de contrats de location simple si nous ne pouvons pas obtenir un nouveau contrat avec le FEO. »
Notant qu’il est difficile de donner des chiffres précis sur le développement de la flotte tant que ses nouvelles commandes ne sont pas finalisées, Seker s’attend à ce que la flotte se termine en 2024 dans la région de 460 à 470 avions. « Ensuite, en 2025, pour (atteindre) environ 500 avions et pour atteindre une taille de flotte de 600 d’ici 2028, ce qui, selon nous, va nous donner cette croissance ASK de 7 à 10% pour les cinq prochaines années », dit-il.
« Nous allons être beaucoup plus clairs avec cette croissance de la flotte dès que nous aurons finalisé notre appel d’offres avec les équipementiers. »
Alors que Turkish Airlines a les yeux sur ses plans de flotte à long terme, Seker note que la compagnie aérienne s’est efforcée de répondre à ses besoins de capacité à court terme en prenant des baux d’exploitation ou en louant des avions avec équipage. « Cette année, nous recevons environ 35 avions en location-exploitation pour répondre à nos besoins en matière d’avions », dit-il.
La compagnie aérienne a également été touchée par des problèmes persistants avec les moteurs à turbosoufflantes à engrenages (GTF) de Pratt & Witney, ce qui a récemment incité le fabricant à rappeler 1 200 PW1000G pour inspection.
Turkish Airlines possède 56 A320neo propulsés par GTF. « Nous avons immobilisé neuf avions et dans les mois à venir, notre équipe technique examine la situation de près, nous pourrions en ajouter deux ou trois de plus à la liste », déclare Seker. « Donc, dans l’ensemble, nous pourrions terminer l’année avec 11 ou 12 avions à fuselage étroit cloués au sol en raison du problème du moteur GTF. »
