Les pilotes d'un KLM Le Boeing 787 a interrompu son décollage à Toronto le 22 mars après que les contrôleurs se sont rendu compte que l'avion accélérait vers un deuxième 787 toujours sur la piste.
L'événement, rapporté par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dans un rapport d'incident du 10 avril, met en lumière un incident de piste préoccupant à un moment où les experts en sécurité, notamment aux États-Unis, cherchent à prévenir de tels événements.
L'incident à l'aéroport international Pearson de Toronto s'est produit vers 21 h 09, heure locale, et impliquait deux 787 se rapprochant à moins de 5 400 pieds (1 646 m) l'un de l'autre, une distance que l'avion de KLM en accélération aurait pu parcourir rapidement si les contrôleurs n'avaient pas ordonné aux pilotes d'interrompre leur vol. -désactivé.
Le BST affirme que l'avion de KLM – un 787-10 immatriculé PH-BKC – a été arrêté près de l'extrémité de la piste 6L de Pearson, en attente d'une autorisation de départ, lorsqu'un avion arrivant LOT Compagnies aériennes polonaises 787-9 (immatriculation SP-LSB) a atterri sur la même piste.
Immédiatement après l'atterrissage de l'avion LOT, les pilotes du KLM 787 ont fait rouler leur avion sur la piste.
Le BST affirme que l'avion à réaction LOT « était sur le point de sortir de la piste au niveau de la voie de circulation C5 » lorsque les contrôleurs aériens ont autorisé le KLM 787 à décoller.
Mais alors que cet avion accélérait, les pilotes de LOT ont plutôt décidé de rouler plus loin sur la piste et de sortir par la voie de circulation C7, qui se trouve près de l'extrémité de la piste.
La tour de contrôle de Pearson a ordonné aux pilotes de KLM d'interrompre le décollage, moment auquel l'avion dévalait la piste à environ 110 kt (240 km/h).
Les pilotes ont ralenti l'avion et ont quitté la piste.
Plusieurs récents incidents évités de justesse dans des aéroports américains au cours de la dernière année ont attiré l'attention des régulateurs et des législateurs. Les événements comprennent un Compagnies aériennes du sud-ouest Le 737-700 est autorisé à décoller d'Austin alors qu'un FedEx 767-300ER atterrit.
En réponse à de tels incidents, la Federal Aviation Administration a lancé en 2023 un examen de la sécurité et a déclaré qu'elle investissait dans une technologie visant à améliorer la sécurité des pistes.
