Une commission du Sénat américain a rejeté une mesure du projet de loi quinquennal de réautorisation des dépenses de la Federal Aviation Administration qui aurait relevé l’âge obligatoire de la retraite des pilotes de 65 à 67 ans.
La commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports a rejeté par 14 voix contre 13 la proposition visant à relever l’âge de la retraite, qui a été défendue par certains comme une solution à la pénurie de pilotes dans le pays.
La FAA a récemment averti Les législateurs de Washington ne doivent pas modifier l’âge de la retraite des pilotes, appelant à des recherches plus approfondies.
Le groupe de défense de l’industrie, la Regional Airline Association, se dit « déçu par le vote d’un parti contre le relèvement de l’âge obligatoire de la retraite des pilotes, ce qui améliorerait l’offre de pilotes et atténuerait l’attrition des commandants de bord des compagnies aériennes régionales ».
« RAA note que la FAA a certifié 11 225 nouveaux pilotes en 2023, tandis que les grandes compagnies aériennes en ont embauché 12 193 », indique le groupe. « Donner aux pilotes expérimentés la possibilité de travailler jusqu’à deux ans de plus réduirait l’écart entre l’offre et la demande, tout en laissant le temps aux programmes d’amélioration de l’offre de ce projet de loi d’entrer en vigueur. »
Parallèlement, de grands syndicats tels que l’Air Line Pilots Association International (ALPA) et l’Allied Pilots Association (APA), qui représente les 15 000 pilotes qui volent pour American Airlines, ont applaudi cette décision.
L’APA « s’oppose à tout relèvement de l’âge de la retraite », affirme-t-elle.
« En luttant contre les tentatives collectives visant à introduire de l’incertitude, des risques et des changements dans les conventions collectives en augmentant l’âge de la retraite des pilotes et en réduisant les exigences de formation, ce projet de loi contribuera à garantir que notre pays reste un leader mondial dans le domaine de l’aviation », a déclaré le président de l’ALPA, Jason. Ambroise.
Parallèlement, le comité a fait progresser la loi plus large sur la réautorisation de la FAA de 2023, notamment en augmentant le financement de la FAA pour embaucher davantage de contrôleurs et d’inspecteurs de la circulation aérienne. Le projet de loi autorise des dépenses de quelque 107 milliards de dollars pour 2024-2028.
« Pour remédier à la pénurie de contrôleurs aériens, le projet de loi exige que la FAA mette en œuvre de nouveaux modèles de dotation en personnel pour combler l’écart actuel de 3 000 contrôleurs et exige que la FAA renforce ses effectifs pour combler la pénurie de 20 % d’inspecteurs de sécurité de la FAA responsables de la certification et de la production. surveillance », déclare le comité.
Le projet de loi a été approuvé par la Chambre des représentants des États-Unis en juillet, mais les pressions en faveur de l’adoption d’un projet de loi de dépenses pour le régulateur américain de l’aviation civile ont été stimulées par la récente alerte à la sécurité du 737 Max 9 de Boeing.
L’autorisation de financement actuelle de la FAA expirera le 8 mars.
