Embraer vise à clôturer une année déjà excellente pour son avion de transport C/K-390 en obtenant des commandes supplémentaires, tout en envisageant également des opportunités à plus long terme au Moyen-Orient.
Jusqu’à présent, en 2023, l’avionneur brésilien a livré un sixième des transports/citernes à son pays d’origine, a livré un premier exemplaire d’exportation au Portugal, membre de l’OTAN, a été sélectionné par l’Autriche et a entamé des négociations avec la République tchèque.
Un premier exemple pour la Hongrie est également à un stade avancé d’assemblage, et l’entreprise est sur le point de finaliser un contrat avec les Pays-Bas, suite à une sélection effectuée en 2022.
« Nous nous attendions à une année incroyable et à un élan incroyable pour le C-390, et ces deux annonces (par Vienne et Prague) sont le résultat des efforts que nous déployons », a déclaré Bosco da Costa Junior, directeur général d’Embraer Defence & Security, à FlightGlobal. .
« Les clients reconnaissent à quel point l’avion est performant et à quel point les solutions que nous leur proposons sont performantes. Le C-390 est confronté à une dynamique complètement différente.
L’armée de l’air brésilienne a récemment dépassé les 10 000 heures de vol avec sa flotte de KC-390, qui atteindra à terme 19 unités. Embraer cite un taux de disponibilité opérationnelle de 80 % pour la flotte en service et un taux d’achèvement des missions supérieur à 99 %.
« Nous avons de nombreuses autres discussions en cours », déclare da Costa Junior à propos des perspectives de vente de l’entreprise. « Nous espérons recevoir une annonce de la Corée du Sud au plus tard à la fin de cette année », ajoute-t-il, faisant référence à l’acquisition du transport tactique LTA-2 par Séoul.
Le besoin devrait porter sur trois appareils, le C-390 affrontant le C-130J de Lockheed Martin : un modèle déjà exploité par l’armée de l’air de la République de Corée.
« Le salon aéronautique de Dubaï est une opportunité très importante pour nous de démontrer les capacités d’Embraer, mais pour la Défense et la Sécurité, c’est un spectacle incroyable, car il est très important pour nous de rencontrer des clients de la région – et d’Asie également », a déclaré da Costa. dit Junior.
Embraer s’est associé l’année dernière à la société britannique BAE Systems pour promouvoir son avion de transport militaire à Riyad. « L’Arabie saoudite est un marché très important pour nous et nous investissons beaucoup dans ce partenariat stratégique », déclare-t-il.
De plus, il décrit les Émirats arabes unis – qui utilisent actuellement de vieux C-130 – comme « un pays très important pour nous ».
«Nous avons fait deux démonstrations du C-390 aux Émirats arabes unis. Ils ont beaucoup évalué notre avion. Nous sommes en contact avec plusieurs intervenants et nous leur proposons toutes les informations concernant notre avion.
« L’avion pourrait jouer un rôle très important aux Émirats arabes unis », ajoute-t-il.
Plusieurs caractéristiques pourraient séduire des opérateurs comme l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis, notamment la conception robuste du type.
« L’avion peut atterrir et décoller depuis une piste non asphaltée dans un environnement totalement austère. Ce sont là quelques préoccupations (opérationnelles) venant des pays de la région du Moyen-Orient », note da Costa Junior.
Les Pays-Bas, quant à eux, semblent sur le point de consolider leur accord pour cinq C-390, qui comprendra également une certaine coopération avec l’Autriche dans des domaines tels que la formation.
« Nous sommes dans une phase finale avec eux (les Pays-Bas), sans grandes discussions à mener », déclare da Costa Junior. « Nous sommes en bonne forme et nous espérons avoir une signature de ce contrat au plus tard au premier trimestre 2024. » L’accord couvrira également les quatre exemples de l’Autriche.
Mais ses ambitions ne s’arrêtent pas là. En équipe avec L3Harris, l’unité de défense d’Embraer vante également le potentiel d’une version « Agile Tanker » équipée d’une flèche de ravitaillement en vol du KC-390 pour l’US Air Force.
