Une suite de capteurs prend forme pour l'AMCP alors que l'industrie s'engage à « un esprit de partenariat égal »

L’élément crucial d’électronique de défense du programme global de combat aérien (GCAP) entre l’Italie, le Japon et le Royaume-Uni progressera dans un « esprit de partenariat égal », selon les entreprises impliquées.

« Les partenaires ont identifié qu’une mise en œuvre conjointe du projet serait le moyen le plus efficace et efficient de mettre en œuvre le programme à un rythme soutenu, tout en garantissant une liberté d’action et de modification pour les trois pays », déclarent-ils.

Une initiative entre le groupe ELT et Leonardo Electronics Italie, le japonais Mitsubishi Electric et Leonardo UK, l’effort trilatéral fournira la suite dite ISANKE & ICS pour un futur chasseur habité qui entrera en service à partir de 2035. Cela intégrera le radar, le capteur de l’avion et les équipements de guerre électronique et les technologies de communication.

Annoncé lors du salon DSEI à Londres le 12 septembre, le nouveau développement – ​​qui « rapproche les partenaires de la création d’une construction industrielle permanente » – s’appuie sur un accord de collaboration conclu lors de l’événement DSEI Japon en mars 2023.

« Un certain nombre de modèles opérationnels et commerciaux alternatifs » sont à l’étude, affirment les parties.

« En plus des discussions commerciales, au cours des derniers mois, les partenaires du domaine ont également réalisé des progrès significatifs sur le côté technique du programme, le sous-système ISANKE & ICS ayant passé avec succès un examen des systèmes par trois pays », disent-ils.

« Les partenaires se sont mis d’accord sur la conception de haut niveau du sous-système ISANKE & ICS : quels seront les éléments clés du système, où seront-ils installés dans l’avion et que feront-ils. »

S’exprimant lors du salon, Andrew Howard, directeur de l’air de combat futur de Leonardo UK, a déclaré : « Nous constatons que la technologie évolue par rapport à la courbe requise pour respecter l’échéance de 2035. »

Howard explique à FlightGlobal qu’un modèle industriel dit du « meilleur athlète » n’est pas applicable en raison des exigences des clients nationaux, mais que les tâches ne seront pas attribuées selon un modèle rigide d’un tiers pour chaque tâche, dans un souci d’efficacité.

«Nous essayons d’aligner la configuration du système et la répartition du travail au cours des six à 12 prochains mois», dit-il. « L’accent est mis sur la nécessité de garantir que la répartition du travail est alignée sur les investissements et sur les capacités qui existent avec les entreprises et les aspirations des pays. »

Pendant ce temps, Giovanni Zoccali, vice-président des ventes et du développement commercial pour l’Europe et les consortiums chez ELT Group, décrit le groupe de travail comme « un bon mélange gagnant », notant : « La capacité d’un seul partenaire dans le programme peut augmenter la capacité du d’autres partenaires, afin que l’effet total soit meilleur.

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