Les avions unis en Russie indiquent que 11 aéronames Yakovlev SJ-100 de la production en série ont été assemblés et seront modernisés avec des systèmes intérieurs après la certification.
La société aérospatiale a révélé la mise à jour lors d’une réunion du comité des fournisseurs au centre de fabrication de Komsomolsk-on-Amur.
Le directeur du Centre de production de Yakovlev, Andrei Sooyno, a détaillé le statut du prototype et des SJ-100 en série et a décrit les plans pour l’expansion de l’installation.
Le SJ-100 est une version du Superjet 100 qui présente une plus grande proportion de systèmes construits en russe.
Il a effectué son vol inaugural en août 2023.
Mais cette cellule – MSN97001, enregistrée 97021 – était toujours équipée de moteurs PowerJet SAM146 parce que l’Aviadvigatel PD-8 domestique était toujours en développement.
Un Superjet 100 antérieur, MSN95157, qui a été construit avec SAM146S est «en cours de préparation pour les tests au sol» avec le PD-8, explique United Aircraft. Cette cellule est enregistrée 97012.
La société a indiqué des plans pour introduire un troisième avion de test, le MSN97003 alimenté par PD-8, dans le cadre de la campagne de certification.
United Aircraft ajoute que le premier exemple en série, MSN97004, a déjà été «mis en service» et affirme que 11 avions en série assemblés subiront une modernisation avec des composants et des systèmes nationaux après la certification.
Les tests de vol de certification sont prévus pour cette année, indique-t-il, ainsi que des mesures pour «garantir une production en série ininterrompue». L’investissement dans l’usine de Komsomolsk vise à fournir un convoyeur pour l’assemblage final ainsi que les installations de logistique et de hangar.
United Aircraft a réduit de moitié sa perte nette annuelle à 24,1 milliards de rb (248 millions de dollars), selon ses états financiers nouvellement publiés.
Les revenus de la société ont augmenté de 22% pour atteindre 198 milliards de rb sur la période de 12 mois au 31 décembre 2024.
Les pertes avant impôts ont diminué de 35% à 32,7 milliards de rbs.
La société déclare que – malgré la perte continue – elle maintiendra ses activités financières et économiques.
United Aircraft ajoute qu’il poursuit un programme de récupération 2020-35 qui se concentre sur des mesures pour «assurer la stabilité financière» au cours de ce délai.
Les principales parties de ce programme, dit-il, comprennent la restructuration de la dette, la réduction des frais généraux et l’optimisation de l’achat de matières premières.
United Aircraft ajoute qu’il entreprend une «transformation» de l’entreprise en «optimiser les processus technologiques», notamment en établissant deux centres d’ingénierie pour l’aviation civile et militaire afin de réduire le temps de recherche et de développement.
Ces mesures «amélioreront la performance financière» de l’entreprise et garantiront qu’elle reste une préoccupation.
United Aircraft donne son capital autorisé de fin d’année en tant que 268 milliards de rb, mais la société a récemment présenté des plans pour augmenter ce chiffre d’environ 545 milliards de rbs.
