United Airlines ajoute de nouvelles routes entre les États-Unis et l’Asie alors que la demande de vols à travers l’océan Pacifique augmente fortement.
Le transporteur basé à Chicago a annoncé le 18 juillet qu’il introduirait un nouveau service entre San Francisco et Manille en utilisant des Boeing 777-300ER le 29 octobre, ce qui en fera la première compagnie aérienne américaine à relier le continent américain aux Philippines.
Philippine Airlines vole déjà de Manille à Los Angeles, San Francisco et New York John F Kennedy, selon les données des réseaux Cirium.
En outre, également en octobre, le transporteur américain prévoit d’ajouter un deuxième vol quotidien entre San Francisco et Taipei, ainsi qu’un service quotidien toute l’année entre Los Angeles et l’aéroport Narita de Tokyo. Le transporteur assure déjà un service quotidien vers l’autre aéroport international de Tokyo, Haneda, depuis Los Angeles.
« En général, le Pacifique est aussi fort, sinon plus fort que l’Atlantique aujourd’hui », déclare Patrick Quayle, vice-président senior de la planification du réseau et des alliances chez United. « Alors que Tokyo s’est ouverte aux voyages internationaux au printemps, les gangbusters sont partis. »
« Les gens du monde entier ont vraiment soif de voyages internationaux », ajoute-t-il.
Même si le transporteur ajoute des vols dans la région, sa capacité vers la Chine reste largement stagnante, a déclaré Quayle.
« Nous travaillons en étroite collaboration avec le gouvernement américain, comme toutes les compagnies aériennes américaines, et le DOT travaille avec la Chine pour trouver un moyen d’augmenter la capacité », a-t-il déclaré. « Mais je pense que ce sera un processus plus long que le gouvernement américain gère. »
Les nouveaux vols vers les destinations en Asie proviennent tous des villes pivots de la compagnie aérienne sur la côte ouest, car les restrictions de survol de l’espace aérien russe depuis que ce pays a envahi l’Ukraine en février 2022 rendent impossibles les vols vers l’Asie depuis l’est des États-Unis en raison des limitations de portée. Par conséquent, United a mis ses plans d’expansion depuis l’aéroport international de Newark Liberty – la plaque tournante de United dans le nord-est des États-Unis – « en pause ».
« Nous sommes assez limités (de Newark), à part cette partie très nord du Pacifique », déclare Quayle.
De plus, des problèmes de contrôle du trafic aérien associés à des conditions météorologiques estivales instables le long de la côte est des États-Unis ont causé d’importantes difficultés opérationnelles à la compagnie aérienne au cours des dernières semaines. Le directeur général Scott Kirby a déclaré que la compagnie aérienne cherchait des solutions.
« Nous ne repensons pas notre réseau international à partir de Newark », déclare Quayle. « Nous travaillons sur un plan global » pour les départs de Newark. « Nous allons faire quelques changements. »
Concernant les retards de livraison d’avions qui ont tourmenté l’ensemble de l’industrie au cours des derniers mois, Quayle exprime sa frustration envers les constructeurs d’avions Boeing et Airbus, mais dit que United s’en occupe.
« C’est frustrant. Nous travaillons avec Boeing, nous travaillons avec Airbus, lorsque les deux équipementiers sont retardés, cela a un impact sur la capacité et sur la façon dont nous déployons nos pieds. Nous devons être agiles et créatifs. Nous devons nous adapter aux défis auxquels nous sommes confrontés.
United devrait publier ses résultats du deuxième trimestre le 19 juillet.
