Compagnie aérienne canadienne WestJet ‘L’incursion en S dans les opérations de cargo dédiées semble se terminer environ deux ans après la pénétrer dans le marché du fret.
Après avoir décrit le 8 avril, un plan pour «éventuellement éliminer» son 737-800 Boeing Les cargos convertis (BCFS), un porte-parole de WestJet Cargo, ont déclaré à FlightGlobal que les Jets volent toujours des chartes pour le moment.
« WestJet continue d’exploiter ses services de cargaison de cargo et de ventre », a déclaré le porte-parole. «Cependant, dans le cadre d’un changement stratégique, le groupe WestJet recentre ses efforts de base sur les opérations de fret du ventre.
« WestJet Group explore activement de nouvelles opportunités pour la flotte de cargo. »
Le transporteur canadien entré sur le marché du fret en avril 2023 – environ un an plus tard que prévu initialement – se faire une poussée du commerce électronique post-pandemique et une demande accrue de fret aérien. Le bras de cargaison a été lancé grâce à un partenariat avec la société de services d’aviation basée à Toronto, GTA Group, déploiement de quatre 737 loués.
L’entrée de WestJet est venue au plus fort du boom de la conversion du corps étroit, qui a depuis refroidi considérablement. Et avec des préoccupations d’un élaboration économique soutenue, Westjet semble se séparer de ses cargos.
La société basée à Calgary ne spécifie pas de calendrier pour éliminer les 737bcfs.
