Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a lancé une enquête sur les raisons pour lesquelles un Boeing 737 Max 8 de Southwest Airlines a connu ce que les pilotes ont appelé un « roulis hollandais » lors d'un vol le 25 mai.
Un tel mouvement est inhabituel et une inspection de l'avion à réaction Southwest après l'incident a révélé des dommages structurels, ce qui a déclenché une enquête du NTSB, a déclaré le bureau d'enquête de sécurité le 14 juin.
Un tonneau hollandais implique un avion qui lacet et roule en même temps. Le NTSB appelle le mouvement un « événement d’oscillation ».
L'événement n'a pas blessé les passagers ni l'équipage à bord. Il s'agissait du vol Southwest 746 reliant Phoenix à Oakland et s'est produit à environ 34 000 pieds d'altitude.
« Après l'événement, (Southwest) a effectué une maintenance sur l'avion et a découvert des dommages aux composants structurels », explique le NTSB.
Southwest a signalé le problème en vol au NTSB le 7 juin.
D'autres médias ont rapporté que l'unité de commande de l'alimentation de secours de l'avion avait été endommagée.
Le NTSB a reçu des données de l'enregistreur numérique de données de vol du 737 Max 8 et analysera les données dans son laboratoire de Washington DC. L'enregistreur vocal du cockpit de l'avion n'est d'aucune utilité pour les enquêteurs car il ne capture que 2 heures d'audio et a depuis été écrasé.
Le NTSB dit qu'il prévoit de publier un rapport préliminaire d'incident d'ici 30 jours.
Invité à commenter, Boeing s'en remet à Southwest, qui s'en remet lui-même au NTSB et à la Federal Aviation Administration. La FAA n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires, mais d'autres médias ont rapporté que l'agence enquêtait sur l'incident.
