L’intelligence artificielle (IA) et le rythme de l’évolution technologique présentent des défis importants pour les dirigeants de l’armée de l’air et ont des implications sur la formation du personnel de l’armée de l’air.
L’IA est un thème majeur de la Conférence internationale des chefs de l’air de Dubaï, qui se déroule avant le début du salon aéronautique de Dubaï. Les principaux dirigeants de l’armée de l’air ont exposé toute une série de défis.
« La prise de décision traditionnelle basée sur la hiérarchie (dans les forces aériennes) pourrait ne plus fonctionner », déclare le général de brigade de l’armée de l’air des Émirats arabes unis, Azzan Ali A Al Nuaimi, qui commande le centre national de guerre aérienne et de défense antimissile.
« Il est essentiel de comprendre l’IA et de savoir comment intégrer de nombreuses données pour prendre des décisions plus éclairées, mais également de trouver un équilibre entre la confiance dans l’IA et la prise de décision humaine. »
Il souligne que même si l’IA sera un outil clé dans la prise de décision future, les pilotes et autres personnels doivent conserver la capacité de réfléchir et de prendre des décisions. Pour y parvenir, une formation réaliste est essentielle.
Le lieutenant-général Luca Goretti, chef d’état-major de l’armée de l’air italienne, a également pris la parole lors de l’événement.
Il a raconté l’expérience de l’Italie avec l’avion d’entraînement avancé Leonardo M-346, qui permet aux cadets de s’entraîner contre des avions réels et dans des environnements simulés difficiles.
Les simulations peuvent inclure des menaces telles que les émetteurs de radiofréquences, les missiles sol-air, la guerre électronique et les missiles de croisière. L’acquisition par Rome du Lockheed Martin F-35 a mis l’accent sur de nouvelles méthodes de formation.
« Nous devons changer de mentalité pour faire face à ce nouvel équipement », déclare Goretti. «Cet avion n’est pas une machine volante, mais une machine pilotée par les données. C’est une histoire complètement différente. Nous devons voler d’une manière différente… avec les avions de cinquième génération, le pilote doit gérer les données dès le début.
Goretti fait également allusion à la nécessité d’avions de combat collaboratifs pour travailler aux côtés de plates-formes habitées.
« Nous pouvons avoir les meilleurs avions, mais s’il n’y en a que quelques-uns, ce n’est pas suffisant », dit-il. « Nous avons besoin d’une technologie de pointe pour atteindre une masse critique. »
Le vice-maréchal de l’air de la Royal Australian Air Force, Glen Braz, observe que la disponibilité des données pour les commandants augmente rapidement, ce qui représente déjà un défi pour les processus de renseignement existants.
« Le volume des données et leur vérifiabilité représentent un défi », explique Braz. « Les gens ne seront pas en mesure d’y comprendre le sens en temps opportun… nous devrons faire équipe avec des machines pour transformer les données en renseignements exploitables à une vitesse pertinente. »
