L’African Business Aviation Association (AFBAA) devrait être revitée par une nouvelle équipe de direction annoncée à la veille d’Ebace.
Dawit Lemma et Craig Middleton ont été nommés présidente et vice-présidente, respectivement, du corps dont le carrosserie Kigali, dans le Rwanda, s’est engagé à «s’appuyer sur des piliers clés (de l’AFBAA) pour générer de l’élan, augmenter la visibilité et démontrer la crédibilité à travers le continent et l’international».
Lemma remplace Alcinda Pereira – propriétaire de l’opérateur angolais Bestfly – tandis que Middleton, directeur des ventes et de la gestion des comptes chez General Aviation Services, reprend le poste de vice-président de Gavin Kiggen d’ExeCujet.
Lemma, qui est également fondateur et directeur général du fournisseur d’éthiopie des services d’aviation des affaires Krimson Aviation, affirme que l’Afrique est trop souvent caractérisée à l’échelle mondiale comme un continent non développé et non développé et non développé. «Nous faisons de grands progrès pour changer cette perception sur le marché de l’aviation des affaires, car les économies croissantes de la région créent de plus en plus de particuliers et les entreprises adoptent des avions d’affaires», dit-il.
Cela a entraîné un inventaire en plein essor des avions et des infrastructures en croissance pour soutenir la flotte. « Il fut un temps où l’Afrique était considérée comme le dépotoir des très vieux jets commerciaux, mais la flotte est plus jeune alors que les avions de nouvelle génération sont achetés en nombre croissant », ajoute-t-il. Il concède cependant que cela doit encore être fait pour stimuler l’industrie et les membres de son association.
L’AFBAA représente 40 autorités de l’aviation civile à travers le continent et une «adhésion diversifiée» d’une cinquantaine de sociétés, bien que ce soit bien inférieur au pic des membres de l’association en 2017.
Le lemme blâme en grande partie la diapositive sur la pandémie covide qui a forcé de nombreuses entreprises à réévaluer leurs finances. «L’adhésion à notre organisation n’était pas considérée comme une priorité, tant de gens se sont retirés», dit-il. «Nous avons maintenant pour mission de récupérer la plupart de ces sociétés à bord et de développer les membres à la fois internationalement et localement», explique le lemme.
«Pour ce faire, nous devons renforcer la communication avec nos membres, illustrer à quel point nous travaillons dur pour représenter chacun d’eux sur des questions importantes et faire progresser l’aviation des affaires africaine dans son ensemble.»
Les membres comptent sur l’AFBAA pour faire pression en leur nom, identifier les problèmes communs qui doivent être résolus, «et agir comme une seule voix avec les régulateurs, l’industrie et les organisations internationales», dit-il.
