La Commission australienne de la concurrence et des consommateurs (ACCC) a constaté que «l’absence de pression concurrentielle» un facteur clé pour les résultats financiers solides des deux plus grands opérateurs du pays.
Dans son rapport sur le concours des compagnies aériennes trimestrielles, la Commission constate également qu’une «résurgence» de la demande de voyage a contribué à augmenter les bénéfices de Qantas Group et Virgin Australia.
Pour les six mois clos le 31 décembre 2024, Qantas Group – comprenant l’opérateur principal Qantas et un unité à faible coût Jetstar – a vu son bénéfice avant impôt augmenter de 11% pour atteindre 1,39 milliard de dollars (896 millions de dollars), avec des revenus de 9% sur un an.
L’ACCC affirme que l’amélioration des gains «reflète sa domination du secteur des compagnies aériennes nationales».
L’ACCC a constaté que Jetstar a profité le plus de la réduction de la concurrence – grâce à l’effondrement de l’opérateur à faible coût Bonza en 2024 – devenant effectivement le seul opérateur à faible coût sur le marché intérieur.
«Jetstar a pu capitaliser sur l’absence continue de pression concurrentielle d’un autre transporteur à bas prix sur le marché intérieur pour accroître sa part de marché et sa marge d’exploitation», déclare la commissaire de l’ACCC, Anna Brakey.
L’ACCC a également constaté que le retrait de Regional Express des opérations principales de jet de ligne en 2024 – en raison de malheurs financiers – a profité le plus Virgin australien.
Le deuxième plus grand opérateur ne divulgue pas publiquement ses états financiers, mais l’ancien chef des compagnies aériennes Jayne Hrdlicka a déclaré en février que le transporteur avait réalisé des bénéfices record.
Virgin a vu sa part de marché intérieure augmenter à la suite de l’effondrement de REX, qui est maintenant en administration, en hausse de plus de 3 points de pourcentage en mars.
« Virgin Australia a également obtenu trois des baux d’avion Boeing 737 de Rex, qui ont facilité sa capacité à ajouter la capacité des sièges et à améliorer la résilience du réseau », note la commission.
Dans son rapport, l’ACCC a également constaté que le billet d’avion intérieur moyen au premier trimestre de 2025 était inférieur. En janvier, les tarifs aériens ont baissé de 16,1% inférieur à celui d’octobre 2024, avant d’augmenter 9,6% d’ici mars de cette année.
« Les tendances observées dans les tarifs aériens moyens depuis janvier reflètent les facteurs saisonniers et sont largement cohérents avec ceux observés les années précédentes », ajoute le freinage de l’ACCC.
