Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) espère retrouver ses bénéfices d’exploitation d’avant la pandémie d’ici 2024, alors même qu’elle signale la menace de problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale.
S’exprimant lors du salon de l’aéronautique de Paris, la vice-présidente exécutive du fournisseur franco-néerlandais de MRO, Anne Brachet, reconnaît que s’il s’agissait de la seule unité rentable du groupe Air France-KLM au sens large au milieu de la pandémie, elle a été affectée par des événements coûteux et « imprévisibles ». ” malheurs de la chaîne d’approvisionnement.
L’entreprise a enregistré un bénéfice d’exploitation de 15 millions d’euros (16,4 millions de dollars) au cours des trois mois clos le 31 mars, inférieur à la période de l’année précédente.
À titre de comparaison, au premier trimestre de 2019 pré-pandémie, il était de 47 millions d’euros dans le noir au niveau opérationnel.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement font partie des quatre tendances à court terme soulevées par Brachet, les autres étant les incertitudes géopolitiques – en particulier avec la crise ukrainienne en cours – l’inflation, ainsi qu’une poussée pour la durabilité dans le secteur.
Brachet dit que la société MRO « essaie de gérer » ces problèmes, devant même « innover » dans certains cas. « Nous augmentons également nos solutions adaptatives (de maintenance) pour atténuer la situation actuelle », ajoute-t-elle.
Le fournisseur MRO a signé une série d’accords pour le support des composants, des APU et des moteurs lors du salon :
- La réunionnaise Air Austral a signé un contrat avec Epcor, filiale d’AFI KLM E&M, pour la maintenance de ses APU A220. L’accord couvre la flotte de trois avions du transporteur et comprend la réparation et l’entretien. Cela vient également après que la compagnie aérienne a signé avec le fournisseur MRO pour le support des composants A220.
- JetBlue est devenu le premier client nord-américain du fournisseur MRO pour le support des composants A220. L’accord porte sur plus de 200 composants, AFI KLM E&M assurant les réparations, les stocks sur site, ainsi que l’accès aux stocks.
- L’opérateur cargo français CMA CGM Air Cargo a signé des contrats de support moteurs et équipements pour les 777F et les A330F. L’accord porte sur deux 777F dont CMA CGM a pris livraison en mai et juin 2022, et voit AFI KLM E&M fournir un support composants pour les réparations et l’accès aux pools de pièces. Le fournisseur MRO fournira également des réparations de moteurs et des services sous l’aile pour les 777F.
- Le transporteur de fret chinois SF Airlines a renouvelé un contrat de maintenance lourde des moteurs des centrales CF6 de GE Aviation, qui alimentent sa flotte de cargos 767 et 747-400.
