Air France-KLM étudie toujours des options de partenariat à long terme en Europe et en Amérique du Sud pour renforcer sa position sur le marché latino-américain.
Le groupe de transporteurs SkyTeam entretient une relation de longue date avec la compagnie aérienne brésilienne Gol, qui est restée en dehors de toute alliance mondiale, mais travaille maintenant avec Avianca, membre de Star Alliance, pour créer un groupe aérien élargi par l’intermédiaire de la société holding Abra. Pendant ce temps, l’actionnaire et partenaire clé d’Air France-KLM, Delta Air Lines, a désormais une joint-venture avec LATAM Airlines Group.
Le directeur général d’Air France-KLM, Ben Smith, a informé aujourd’hui les analystes des résultats du premier trimestre de la société, a déclaré que le groupe étudiait toujours la meilleure voie à suivre pour son positionnement à moyen et long terme.
« Nous sommes déjà le deuxième opérateur entre l’Europe et l’Amérique du Sud, nous partons donc d’une base élevée », déclare-t-il. « Il existe des options, tant en Europe qu’en Amérique du Sud, quant à la manière dont nous pouvons nous associer de manière plus stratégique pour améliorer notre position. Nous nous concentrons donc toujours fortement sur ce que nous pouvons et ne pouvons pas faire.
Il décrit la relation « historique » avec Gol comme « solide ». Les transporteurs ont un partenariat datant de 2014, qui a été réaffirmé en 2019. Cela est intervenu même après que Delta s’est associé à LATAM, notamment en prenant une participation dans la compagnie aérienne sud-américaine. Mais cette collaboration signifie que toute discussion avec ce dernier peut « avoir lieu dans un contexte très différent », explique Smith.
Du côté européen, Smith réitère l’intérêt potentiel pour TAP Air Portugal et sa présence significative sur le marché sud-américain. Bien qu’il n’ait pas encore été officiellement lancé, le Portugal devrait finaliser le processus de privatisation de son transporteur national cet été.
« Comme je l’ai déjà mentionné, nous trouvons qu’il s’agit d’une opportunité très intéressante », déclare Smith. « S’il est mis dans un format qui nous semble intéressant, nous prévoyons de participer à ce processus.
« TAP occupe une position géographique très forte en tant que point le plus méridional d’Europe. Vers l’Amérique du Sud, ils ont un réseau très fort vers le Brésil avec 11 villes en ligne hors de Lisbonne. C’est donc très intéressant et pourrait avoir un effet relutif sur nos résultats nets.
« Cependant, nous n’allons entrer dans aucun type de fusion et acquisition qui mettrait en péril la marge de 7 à 8% sur laquelle nous nous sommes engagés au cours des deux à trois prochaines années », ajoute Smith. « Donc, si nous pensons que cela correspond à notre profil de risque, nous y consacrerons autant d’efforts que possible, mais en gardant à l’esprit que cette marge est beaucoup plus importante pour nous. »
