Air India semble avoir réorganisé sa vaste commande d’Airbus, en répartissant les composants de l’A350 à parts égales entre la variante -1000 et la plus petite -900.
La compagnie aérienne a également remanié l’accord sur les monocouloirs pour mettre davantage l’accent sur l’A321neo.
Air India prend 250 avions d’Airbus dans le cadre d’un renouvellement de 470 avions, dont 220 modèles Boeing.
Elle a signé pour 40 A350 en juin, dont 34 -1000.
Air India a également accepté de récupérer six A350-900 disponibles pour une livraison anticipée, initialement attribués à Aeroflot avant que des sanctions internationales ne soient imposées à la compagnie aérienne russe.
Mais les derniers chiffres du carnet de commandes d’Airbus, à fin novembre, indiquent que 14 des A350-1000 ont été convertis en -900, ce qui signifie qu’Air India disposera de 20 de chaque variante.
La conversion laisse l’A350-1000 avec 212 commandes globales – bien que 16 d’entre elles fassent partie d’un accord dormant avec Iran Air.
Qatar Airways reste le plus gros client, avec un engagement pour 42, tandis que d’autres commandes importantes proviennent de Cathay Pacific, British Airways, Etihad Airways, Japan Airlines, Qantas et Lufthansa.
Air India a signé un contrat pour 210 monocouloirs Airbus dans le cadre du renouvellement de sa flotte, dont 140 A320neo et 70 A321neo.
Mais cette composition a également été modifiée, avec 70 A320neo convertis dans la variante plus grande.
La modernisation d’Air India concerne 30 autres gros-porteurs de Boeing – dont 10 777X et 20 787 – ainsi que 190 jets 737 Max.
