Air New Zealand a abandonné ses objectifs climatiques intermédiaires, affirmant que les mesures nécessaires pour atteindre cet objectif étaient inabordables et difficilement disponibles.
Dans une décision surprise annoncée le 30 juillet, la compagnie aérienne a annoncé qu’elle supprimait son objectif de réduction de l’intensité carbone fondé sur la science, qui prévoit une réduction de 28,9 % de l’intensité carbone d’ici 2030. L’objectif, annoncé en 2022 et validé par l’initiative Science Based Targets, prévoit une réduction de 16,3 % des émissions absolues d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2019.
Le transporteur Star Alliance affirme qu’il y avait des défis – comme le coût et l’accessibilité des nouveaux avions et des carburants alternatifs, ainsi que le soutien réglementaire et politique – qui étaient « hors du contrôle direct de la compagnie aérienne ».
Greg Foran, directeur général de la compagnie aérienne, ajoute : « Ces derniers mois, et plus particulièrement ces dernières semaines, il est également devenu évident que les retards potentiels dans le renouvellement de notre flotte représentent un risque supplémentaire pour la réalisation de cet objectif. Il est possible que la compagnie aérienne doive conserver sa flotte actuelle plus longtemps que prévu en raison de problèmes de fabrication et de chaîne d’approvisionnement à l’échelle mondiale qui pourraient potentiellement ralentir l’introduction de nouveaux avions plus économes en carburant dans la flotte. »
Cette décision soulève des questions sur les projets du transporteur de renouveler sa flotte d’avions à turbopropulseurs.
Air NZ a déployé d’importants efforts de relations publiques autour de sa quête d’un avion à zéro émission (ou à groupe motopropulseur converti) qui entrerait en service en 2030 pour remplacer ses De Havilland Dash 8-300 vieillissants. Elle s’est également engagée à lancer en 2026 un nouvel avion d’essai à propulsion électrique, à hydrogène et/ou hybride pour tester les moteurs électriques, à hydrogène et/ou hybrides dans le cadre de services commerciaux de transport de passagers ou de fret sur des lignes à courte distance.
Ces derniers mois, Air NZ a signalé un « assouplissement des conditions de revenus » dans un contexte de faible demande intérieure et d’intensification de la concurrence sur son réseau nord-américain, alors qu’elle a réduit ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année.
La présidente d’Air New Zealand, Therese Walsh, a déclaré que la compagnie aérienne restait déterminée à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, malgré les derniers obstacles. Air New Zealand travaille sur de nouveaux objectifs de réduction des émissions de carbone à court terme qui, selon elle, « pourraient mieux tenir compte des défis liés à la disponibilité des avions et des carburants alternatifs au sein de l’industrie ».
