Le transporteur régional américain Air Wisconsin met fin à son accord d’achat de capacité avec Compagnies aériennes américaines car il initie un changement stratégique vers les vols charters et les services aériens essentiels (EAS).
Le transporteur basé à Appleton, dans le Wisconsin, a révélé le 10 janvier qu’il passerait à un partage de code et à une relation intercompagnie avec American plutôt que de voler au nom de la branche régionale American Eagle.
L’accord d’achat de capacité d’Air Wisconsin avec American devrait expirer en avril. Le transporteur affirme qu’il se concentrera sur « les routes EAS subventionnées par le gouvernement fédéral qui offrent une connectivité aérienne vitale aux communautés rurales et mal desservies ».
« Ces itinéraires fournissent des liaisons de transport essentielles pour les communautés qui autrement n’auraient pas accès au transport aérien. »
Air Wisconsin exploite sa flotte de 60 biréacteurs régionaux MHIRJ CRJ200 sous la marque American Eagle depuis conclure un accord avec American en mars 2023.
Air Wisconsin affirme avoir récemment annulé toutes les dettes liées à sa flotte, lui offrant ainsi une flexibilité financière alors qu’elle s’engage dans une nouvelle direction.
« Ce changement stratégique souligne notre capacité d’adaptation et notre engagement à fournir des solutions de transport aérien fiables et personnalisées là où elles sont le plus nécessaires », a déclaré Robert Binns, directeur général d’Air Wisconsin.
Le CRJ200 de 50 places est bien adapté aux liaisons EAS « où les avions plus petits et efficaces sont très demandés », affirme la société.
Le transporteur régional étend également ses opérations d’affrètement, notamment en faisant voler des équipes sportives collégiales.
Le financement partiel des vols EAS est financé en permanence par les frais de « survol » payés par les compagnies aériennes étrangères qui survolent mais n’atterissent pas aux États-Unis.
Le groupe de défense Regional Aviation Association a récemment appelé le Congrès à protéger le programme EAS dans le cadre du processus de réconciliation budgétaire américain.
« La proposition visant à éliminer le financement des frais de survol – payés par les transporteurs étrangers et non par les contribuables américains – risque de faciliter le sous-financement à long terme du programme à travers le processus d’attribution des crédits et la perte de services aériens qui en résulte », prévient la RAA.
