Le transporteur régional américain Air Wisconsin prévoit de licencier des centaines de travailleurs alors qu’il pivote de l’opération au nom de Compagnies aériennes américaines à la charte et au service aérien essentiel (EAS) volant.
Avec Air Wisconsin Awisconsin Award Award Award Awards Awiscol réglé pour expirer Le 3 avril, la société prévoit de licencier 219 gestionnaires et salariés dans son bureau de Milwaukee et 294 pilotes dépréporés par syndicat, agents de bord, répartiteurs, machinistes et autres à Appleton.
« À l’heure actuelle, les réductions devraient être temporaires pour nos employés syndiqués et permanentes pour les employés de gestion / salariés », a déclaré Air Wisconsin dans un dossier du 30 janvier auprès du ministère du Développement de la main-d’œuvre du Wisconsin.
Les licenciements pourraient commencer dès le 31 mars et se poursuivre deux semaines après.
Les pilotes d’Air Wisconson sont représentés par la Air Line Pilots Association, International. Ses agents de bord sont membres de l’Association des agents de vol, tandis que ses employés de bureau, de bureau, de flotte et de service des passagers sont représentés par l’Association internationale des machinistes et des travailleurs aérospatiaux.
Pendant ce temps, l’entreprise poursuit des «opportunités de vol alternatives», qu’elle s’attend à divulguer dans les semaines à venir.
Air Wisconsin exploite sa flotte de 60 avions régionaux de 60 Mhirj CRJ200 sous la marque American Eagle depuis conclure un accord avec Américain en mars 2023.
Mais la compagnie aérienne régionale a révélé le mois dernier, elle a terminé son accord avec American et a plutôt transformé vers une relation de codes et d’interliée avec le principal transporteur américain.
Interrogé de commenter son contrat expiré avec Air Wisconsin, American a déclaré qu’il «évalue continuellement son réseau régional et prend des décisions stratégiques qui profiteront à notre compagnie aérienne et à nos clients».
« En conséquence, nous avons commencé à réduire notre horaire exploité par Air Wisconsin à partir de mars, avec les derniers vols aériens Air Wisconsin pour American le 3 avril », a déclaré la compagnie aérienne basée à Fort Worth. «Nous apprécions sincèrement le travail acharné et le dévouement de l’équipe d’Air Wisconsin au cours des deux dernières années. Leurs contributions ont contribué à soutenir notre opération régionale. »
Air Wisconsin affirme que le CRJ200 de 50 places est bien adapté pour les routes EAS subventionnées par le gouvernement fédéral «où des avions plus petits et efficaces sont très demandés».
Cependant, les routes régionales subventionnées reliant les communautés rurales sont potentiellement en voie de disparition, car un comité du Congrès envisage d’éliminer les frais de «survol», qui fournissent un financement pour le programme EAS. Ces frais sont payés par des transporteurs étrangers qui survolent mais n’atterrissent pas aux États-Unis.
Groupe de défense de l’Association régionale des compagnies aériennes Récemment appelé au Congrès pour protéger le programme EAS dans le cadre du processus de réconciliation budgétaire américaine.
« La proposition d’éliminer le financement des frais de survol – payés par les transporteurs étrangers et non les contribuables américains – les risques facilitant le sous-financement à long terme du programme par le biais du processus de crédits et de la perte de services aériens ultérieure », prévient le RAA.
Cette histoire a été éditée pour inclure les commentaires d’American Airlines.
