AirAsia cible ses opérations sur l’Europe – et peut-être sur la côte ouest des États-Unis – d’ici 2030, dans le cadre d’une stratégie « ambitieuse » de croissance du réseau au cours des cinq prochaines années.
La compagnie low-cost basée en Malaisie se concentrera sur les villes secondaires des « régions clés » d’Asie en 2025, augmentant ainsi son réseau international de huit points, sa flotte augmentant sa flotte opérationnelle de 63 à 76 avions.
AirAsia envisage de se développer sur des « marchés stratégiques » dans le Pacifique et en Asie de l’Est en 2026-2027, a déclaré Tony Fernandes, conseiller du groupe AirAsia, qui s’exprimait lors d’un événement médiatique à Kuala Lumpur le 15 octobre.
D’ici 2028, la compagnie aérienne prévoit de s’étendre au Moyen-Orient et en Asie centrale, citant Oman, l’Ouzbékistan et la Mongolie comme marchés candidats.
Fernandes, directeur général de Capital A, société mère d’AirAsia, affirme que l’expansion est rendue possible par les livraisons entrantes d’Airbus A321neos, A321LR et A321XLR. Il note que les corps étroits à longue portée lui permettront d’exploiter des routes plus fines à moindre coût.
Fernandes prévoit que l’expansion du réseau permettra à son hub de Kuala Lumpur de rivaliser avec celui de Dubaï en tant que hub de transit.
Cette divulgation intervient alors que Capital A a obtenu l’approbation écrasante des actionnaires pour la cession de ses activités aéronautiques à la compagnie sœur AirAsia X.
Les actionnaires de Capital A ont voté à 99,97 % lors d’une assemblée générale extraordinaire le 14 octobre pour approuver le désinvestissement. Capital A a annoncé pour la première fois son plan de désinvestissement en janvier, dans le cadre des efforts visant à restructurer son activité et à sortir de sa situation financière en difficulté.
L’opération est désormais en attente de l’accord des actionnaires d’AirAsia X, l’assemblée générale extraordinaire se tenant le 16 octobre. S’il est approuvé, l’accord sera conclu d’ici la fin de l’année.