Airbus Defence & Space a signalé une perte de 566 millions d’euros (590 millions de dollars) contre ses activités l’année dernière, avec ses programmes spatiaux et le transport tactique A400m ayant contribué au déficit. L’unité avait affiché un bénéfice de 229 millions d’euros en 2023.
Le principal facteur derrière la défaite en 2024 a été une charge de 1,3 milliard d’euros engagée sur ses activités spatiales, dont 300 millions d’euros au quatrième trimestre.
«Sur la défense et l’espace, nous avons pris d’autres mesures pour transformer l’entreprise et l’organisation. Les examens techniques approfondis de nos programmes spatiaux sont maintenant terminés », explique Guillaume Faury, directeur général d’Airbus.
«Nous évaluons les options stratégiques, et nous avons commencé des discussions exploratoires avec Thales et Leonardo… visant à évaluer différents scénarios pour consolider et renforcer le secteur spatial européen, et ajouter de la valeur aux principales parties prenantes de cette industrie», a-t-il déclaré lors de la société annuelle de la société Les résultats appellent le 20 février.
«Nous sommes dans une situation où certains joueurs américains perturbent l’écosystème et vont à grande échelle sur les nouvelles technologies. En Europe, nous avons des technologies – parfois encore meilleures – mais nous manquons l’échelle dont nous avons besoin pour être compétitive dans ce nouvel environnement », dit-il.
« Nous voulons qu’Airbus ait une participation dans une grande entreprise – nous serions heureux si le résultat final ressemble à quelque chose comme le modèle MBDA », ajoute-t-il, se référant au spécialiste des armes guidés en Europe.
Pendant ce temps, «sur le programme A400M, une mise à jour supplémentaire de l’estimation du contrat à l’achèvement a été effectuée et une charge nette de 121 millions d’euros enregistrée»; y compris 118 millions d’euros au dernier trimestre.
Airbus affirme que les frais reflétaient en grande partie «des hypothèses mises à jour concernant le nouvel amendement du contrat avec les nations de lancement et (organisme d’achat européen) occar et risque dans le plan de production».
Les principaux contrats obtenus au cours de l’année comprenaient un accord de soutien mondial sur le maintien de la main-d’œuvre, plus un Bloquer la mise à niveau 0 Deal, «qui représente la première mise à niveau des capacités opérationnelles de l’A400M au-delà de la portée du contrat de lancement d’origine», explique Faury.
«À la lumière des incertitudes concernant le niveau des commandes d’avion, la société continue d’évaluer l’impact potentiel sur les activités de fabrication du programme», explique Airbus. L’entreprise a livré sept A400ms l’année dernière, dont un premier exemple à Nouveau opérateur Kazakhstanet a renvoyé 17 exemples modernisés à ses clients.
L’unité de défense d’Airbus s’est terminée en 2024 avec 48 A400ms encore dans son arriéré. «Nous nous engageons dans des campagnes d’exportation qui prennent plus de temps pour arriver à des conclusions que ce que j’aimerais», note Faury.
Pendant ce temps, le porte-avion note: «Les risques sur la qualification des capacités techniques et les coûts associés restent stables, sans variation majeure par rapport à 2023.» Le directeur financier, Thomas Toepfer, a déclaré que le programme A400M devrait être neutre des coûts cette année, avant de fournir des performances améliorées à partir de 2026.
Malgré son mauvais rendement financier, l’unité de défense d’Airbus a obtenu une consommation d’ordre record de 16,7 milliards d’euros l’année dernière, «tout en étant plus sélectif sur nos enchères et plus prudent sur les profils de risque», note Faury.
Faits saillants commerciaux inclus Contrat d’Espagne Halcon II Pour 25 eurofighters supplémentaires et un engagement italien jusqu’à 24 du même type, les deux transactions ont annoncé en décembre dernier.
Le carnet de commandes d’Airbus Defence & Space à la fin de l’année s’élevait à 46,8 milliards d’euros.
