Airbus Helicopters a testé avec succès un système de commandes de vol électriques à bord de son Démonstrateur FlightLab basé sur le H130une étape clé vers le développement de l’interface homme-machine de son prototype de taxi aérien CityAirbus NextGen.
Pour les essais, l’avionneur a remplacé les trois interfaces de commande conventionnelles de l’hélicoptère léger – les leviers collectifs et cycliques, ainsi que les pédales – par un seul « manche de pilotage » capable de contrôler les mouvements dans les trois axes.
Grâce au monomanche, le pilote est capable d’effectuer toutes les manœuvres nécessaires, y compris les décollages et les atterrissages, précise l’avionneur.
Airbus Helicopters affirme que l’architecture de contrôle à manche unique prend moins de place et offre une visibilité améliorée au pilote. Il est également combiné à « une interface homme-machine révisée » utilisant des « affichages simples » qui fournissent « une sélection d’informations spécifiquement adaptées » pour les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL).
« Dès le départ, nous avons conçu ce système en tenant compte de chaque paramètre de certification, car il constituera un grand pas en avant dans la validation de la conception de notre eVTOL de mobilité aérienne urbaine, CityAirbus NextGen », déclare Tomasz Krysinski, responsable de la recherche et de l’innovation chez Airbus Helicopters. .
« L’avantage d’un système de commandes de vol électriques est énorme, notamment lorsqu’il s’agit de réduire la charge de travail du pilote et, à terme, d’améliorer la sécurité des missions. »
Airbus Helicopters va maintenant travailler à finaliser les détails du nouveau système de commandes de vol avant que le FlightLab ne soit adapté pour les tests dans le cadre du Airbus UpNext Programme Vertex, qui ajoutera des fonctionnalités de contrôle autonomes à l’hélicoptère, notamment la possibilité d’effectuer des décollages et des atterrissages automatisés.
