L’engagement massif de Ryanair pour le 737 Max 10 a porté le total des nouvelles commandes de Boeing en septembre à 224 appareils, tandis que le constructeur a également progressé en accélérant le rythme des livraisons de 787.
Cependant, les expéditions de 737 ont ralenti le mois dernier en raison de problèmes persistants de qualité de fabrication.
Ryanair a annoncé en mai son intention de commander 150 exemplaires de la plus grande variante Max, l’accord étant formellement approuvé par les actionnaires lors de l’AGA de la compagnie aérienne en septembre.
Le 737 Max 10 n’est pas encore certifié mais Boeing ambitionne de franchir ce cap en 2024.
Boeing a également maintenu une forte dynamique de ventes de gros-porteurs, générant des commandes brutes pour un total de 72 787 : United Airlines prendra 50 787-9 ; Air Canada prendra 18 787-10 et un ou plusieurs clients anonymes recevront six 787 supplémentaires.
Mais l’avionneur a perdu 10 commandes à cause d’annulations : des clients non divulgués ont annulé des commandes de trois 737 Max, le groupe LATAM Airlines a supprimé quatre 787 et un 777 Freighter, et Air Canada a supprimé deux 777F.
Les livraisons de Boeing en septembre se sont élevées à 27 appareils, dont seulement 15 737 Max. Ceux-ci ont été attribués à des clients tels qu’Air India, Air Tanzanie, Alaska Airlines, Southwest Airlines, United et les bailleurs Air Lease et Dubai Aerospace Enterprise.
Boeing avait pour objectif cette année de produire en moyenne au moins 31 737 chaque mois, et bien qu’il ne divulgue pas ses taux de production mensuels, ses taux de livraison de 737 ont considérablement ralenti depuis qu’il a révélé qu’il devait inspecter quelque 165 737 Max pour remédier à un défaut potentiel impliquant trous de perçage de cloison à pression arrière.
La société a maintenu son objectif de livrer 400 à 450 737 cette année et avait expédié 286 de ces appareils à la fin du mois de septembre.
Boeing a réussi à augmenter considérablement son rythme de livraison de 787, en remettant 10 de ces avions en septembre à des transporteurs dont All Nippon Airways, LATAM, Saudia, Singapore Airlines, Qatar Airways, Vistara et le gouvernement irakien.
Elle a cherché à accélérer les livraisons de 787 à la suite d’une série de problèmes de qualité qui ont contraint l’entreprise à interrompre les livraisons de ce type pendant une grande partie de 2021 et 2022.
Pour compléter les livraisons de septembre, Boeing a expédié un 777F chacun à DHL et Silk Way West Airlines.
En incluant les ajustements comptables qui ont complété le carnet de commandes de Boeing avec 14 avions supplémentaires, la société a terminé le mois de septembre avec 5 172 avions en carnet, contre 4 971 fin août.
Le carnet de commandes comprend 4 031 737, dont 4 012 737 Max et 19 737NG en grande partie destinés à des applications militaires, 104 767 – dont 60 pour le programme de ravitaillement KC-46 – 371 777 et 666 787.
