Airbus a obtenu la certification européenne pour l’A321XLR, alimentée par Pratt & Whitney, après la validation plus tôt ce mois-ci de l’approbation de la FAA américaine pour les moteurs PW1100G de l’avion.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne de l’Union a délivré le certificat de type pour la variante le 20 février, deux semaines après la validation du groupe motopropulseur.
La certification permet la livraison des clients A321XLR alimentés par PW1100G.
EASA avait précédemment approuvé l’A321XLR avec les moteurs CFM International Leap-1a le 18 juillet de l’année dernière.
«Avec la certification et le service d’entrée de la (P&W) A321XLR à puissance, nous verrons plus d’opérateurs introduire cet avion qui change le jeu», a déclaré le chef des avions commerciaux d’Airbus, Christian Scherer.
Plus de 500 xlrs ont été commandés. Le transporteur budgétaire d’Europe centrale Wizz Air fait partie de ceux qui prennent le XLR avec PW1100GS.
Treize clients ont choisi le PW1100G pour alimenter le XLR, couvrant un total de 217 avions, explique Pratt & Whitney.
Le président des moteurs commerciaux, Rick Deurloo, a déclaré que le XLR avec les moteurs P&W fournira «une plus longue capacité de charge utile», permettant aux compagnies aériennes d’ouvrir de nouveaux itinéraires.
La FAA américaine avait certifié les moteurs P&W pour le XLR en décembre de l’année dernière, et FlightGlobal a précédemment rapporté que l’EASA avait validé cette approbation le 7 février.
Pratt & Whitney développe une version mise à jour du groupe motopropulseur, l’avantage GTF, qui, selon lui, est «particulièrement bien adapté» au XLR, offrant une poussée de décollage plus élevée et une économie opérationnelle améliorée.
