Akasa ne se laisse pas impressionner par la crise de la chaîne d'approvisionnement dans un contexte de poussée internationale « ambitieuse »

La société indienne Akasa Air se dit toujours satisfaite du calendrier de livraison de son Boeing 737 Max – dans un contexte de retards de livraison persistants – alors qu'elle se prépare à étendre ses opérations à l'international.

Le co-fondateur et directeur commercial de la compagnie aérienne, Praveen Iyer, a déclaré que même si certaines livraisons de nouveaux 737 Max ont glissé vers la droite de quelques mois, Akasa reste « très satisfait de notre flux de livraison ».

Iyer, s'adressant à FlightGlobal lors du CAPA India Aviation Summit à Delhi, ajoute : « En fait, je ferais un pas en avant et dirais que nous sommes très bien alignés – entre Boeing et nous – sur ce qui se passe, quand et comment. »

Akasa, qui a commencé ses opérations en août 2022, est un opérateur uniquement sur 737 Max et a 150 Max 10 et des Max 8-200 haute densité en commande, en plus d'autres Max 8.

Les commentaires d'Iyer interviennent alors que Boeing est confronté à des problèmes de fabrication et de qualité dans la gamme 737 Max : le constructeur nord-américain fait face à une surveillance réglementaire accrue après que le bouchon de la porte de la cabine d'un 737 Max 9 d'Alaska Airlines a explosé en vol.

Bien qu'il refuse de divulguer des détails, Iyer affirme que la compagnie aérienne prévoit de prendre le premier des avions Max 10/Max 8-200 à partir de 2027, lorsque les 76 737 Max 8 auront été livrés.

Il ajoute : « En tant que planificateur, auriez-vous faim de plus (d’avions) ? Oui… mais en général, en tant que compagnie aérienne, nous sommes très satisfaits de nos flux de livraison.

Par ailleurs, les dirigeants d'Akasa ont détaillé les plans de croissance internationale « ambitieux » de l'opérateur à bas prix, soulignant de nombreuses opportunités de réseau dans un rayon de 4 à 5 heures autour de l'Inde.

Akasa a marqué son incursion internationale avec des vols vers Doha en mars et commencera ses vols vers Djeddah en juillet, suivis du Koweït et de Riyad.

Neelu Khatri, vice-président senior des opérations internationales d'Akasa, affirme que la compagnie aérienne « a marqué de très nombreux pays autour de l'Inde » en vue d'une expansion future, notamment le Népal et le Bangladesh, ainsi qu'à Hong Kong, au Vietnam et même sur la côte est de l'Afrique.

Akasa Air 737 Max 8_2

Khatri souligne que les projets d'internationalisation de la compagnie aérienne « ont commencé avant même le lancement d'Akasa », mais que la réglementation de l'aviation civile indienne n'autorise les transporteurs nationaux à opérer des vols internationaux que lorsque leur flotte atteint 20 avions.

Anand Srinivasan, directeur de l'information d'Akasa, ajoute : « (La) limitation de nos plans internationaux est la portée de nos avions, ainsi que les avions bilatéraux disponibles. » Il faisait référence aux droits de trafic bilatéraux de l'Inde avec d'autres pays, qui plafonnent les sièges sur certaines routes, notamment vers le Moyen-Orient.

Lorsqu'on lui a demandé si Akasa se concentrerait sur le développement des routes internationales cette année, Iyer a déclaré à FlightGlobal que la compagnie aérienne « mettrait nos avions là où se trouve l'argent ». Il note que la stratégie de la compagnie aérienne « ne porte pas tant sur les relations internationales-domestiques », mais plutôt sur la viabilité commerciale.

A lire également