Allegiant Air, basée à Las Vegas, et VivaAerobus, du Mexique, ont demandé au ministère américain des Transports (DOT) de reprendre l’examen d’un projet d’alliance entre les deux transporteurs à très bas prix (ULCC).
Le DOT a interrompu cet examen l’année dernière, invoquant de possibles violations par le Mexique de l’accord de transport aérien entre les États-Unis et le Mexique.
Dans un dossier conjoint avec le DOT le 23 février, les compagnies aériennes ont déclaré que les retards d’approbation empêchaient « l’ajout d’ULCC innovantes sur les marchés dominés par » les grandes compagnies aériennes American Airlines, United Airlines et Delta Air Lines. Les voyageurs perdent les nouveaux itinéraires et les tarifs plus bas qu’Allegiant et Viva prévoient d’ajouter dans le cadre de leur alliance, ajoutent-ils.
« Faciliter le lancement de cette première coentreprise entre deux compagnies aériennes à très bas prix rendrait immédiatement les voyages vers de nombreuses destinations au Mexique beaucoup plus abordables et efficaces, bénéficiant ainsi à des millions d’Américains », écrivent les deux hommes dans leur communiqué. dépôt.
« Le retard continu dans ce dossier empêche l’entrée innovante sur un marché dominé par les transporteurs historiques American, United et Delta-Aeromexico, profite à ces seuls transporteurs, prive les consommateurs américains des nouvelles routes et des tarifs plus bas que l’alliance Allegiant-Viva offrira, et contrecarre le Ciel ouvert et politiques de concurrence des États-Unis.
Allegiant et Viva ont présenté leur projet d’alliance en décembre 2021. Les autorités mexicaines l’ont approuvée en octobre 2022.
Mais en juillet dernier, le DOT a annoncé avoir suspendu son examen au motif que les restrictions de capacité à l’aéroport international Benito Juarez de Mexico pourraient avoir violé l’accord de transport aérien entre les États-Unis et le Mexique. Les autorités mexicaines ont tenté de forcer les compagnies aériennes à déplacer leurs vols vers l’aéroport international Felipe Angeles, plus récent mais plus éloigné, qui dessert également la région de Mexico, en plafonnant les mouvements d’avions et en interdisant aux transporteurs de fret d’opérer dans l’ancien aéroport.
Allegiant et Viva insistent sur le fait que le conflit devrait être résolu entre les gouvernements, plutôt qu’en entraînant les compagnies aériennes dans la mêlée.
« Le différend intergouvernemental entre les États-Unis et le Mexique concernant l’accès (à l’aéroport Benito Juarez) est complexe, mais le désaccord devrait être résolu par la diplomatie et le mécanisme de règlement des différends que les deux gouvernements ont convenu bilatéralement, plutôt que de refuser (l’immunité antitrust) aux non-parties. au différend qui cherchent à obtenir l’approbation d’une alliance qui n’a pour l’essentiel aucun lien avec l’aéroport en question », écrivent les transporteurs dans leur dossier.
Dans un dossier déposé le 30 août auprès du DOT, Allegiant a déclaré que le gouvernement américain « intervenait au nom des compagnies aériennes du réseau oligopolistique historique ».
Dans le cadre de leur proposition de coopération, Allegiant et Viva ont l’intention d’exploiter plus de 45 vols quotidiens vers 15 destinations mexicaines, a déclaré Allegiant. Les transporteurs concentreraient leur partenariat sur les itinéraires vers les plages et les destinations de loisirs au Mexique. La plupart des routes de l’alliance desserviraient les aéroports internationaux de Cancun, Guadalajara, Los Cabos, Monterrey et Puerto Vallarta, indique Allegiant, soulignant que seulement 6 % des routes impliqueraient des connexions vers Mexico.
Grâce à la coentreprise, les clients auraient accès aux programmes de fidélité, aux systèmes de vente et aux réseaux de routes de chaque compagnie aérienne, affirment les compagnies aériennes. Allegiant lancerait ses premiers vols vers le Mexique et Viva, dont le siège est à Monterrey, aurait accès au vaste réseau américain d’Allegiant. De plus, Allegiant investirait 50 millions de dollars dans Viva et obtiendrait un siège au conseil d’administration de l’ULCC mexicaine.
Les compagnies aériennes avaient initialement prévu de lancer leur collaboration commerciale au premier trimestre 2023.
La semaine dernière, Delta et Aeromexico ont également protesté auprès du DOT après que les autorités américaines ont décidé le mois dernier que ces transporteurs devaient mettre fin à une collaboration dans laquelle ils étaient engagés depuis 2016, pour les mêmes raisons.
