Allaiter Air s’est terminé l’année dernière avec quatre avions Boeing 737 Max 8 après avoir pris trois du type plus tôt que prévu.
Le transporteur de loisirs basé à Las Vegas avait prévu d’introduire un Lone 737 Max 8 en service avant la clôture. Cependant, cette prédiction antérieure est survenue au milieu d’une grève de plusieurs semaines par les machinistes syndiquées de Boeing, qui ont fermé la production d’avions commerciaux de la région de Boeing pendant environ cinq semaines.
À l’époque, quelques 737 avec des Lipéties Allegiant auraient roulé de la chaîne de production de Boeing à Renton, mais avaient toujours besoin de «touches finales» et ont été retardées à la suite de la grève des machinistes de Boeing.
Boeing a rebondi de l’arrêt de la production et a livré les Jets plus rapidement qu’Allegiant ne l’avait prévu.
Les nouveaux 737 max 8 d’Allegiant aident à «lutter contre les inefficacités opérationnelles causées par les retards de livraison des avions précédents», a déclaré le PDG Greg Anderson lors de l’appel des résultats du 4 février de la société.
L’accoutre a déjà été contraint d’ajuster ses plans de renouvellement de la flotte après plusieurs retards de livraison de 737. À l’origine, il s’attendait à prendre 12 nouveaux jets de Boeing l’année dernière.
Bien que Boeing estime qu’il livrera une douzaine de max 8 à Allegiant cette année, le transporteur prévoit «conservateur» de prendre neuf du type.
Au cours de la même période, il prévoit de prendre sa retraite 12 de ses anciens avions Airbus A320-Family, se terminant cette année avec 122 avions en service – trois avions de moins qu’il n’en a déclaré fonctionner au 31 décembre.
«Heureusement, nous possédons la grande majorité de nos avions, ce qui a permis à l’équipe de flotte de vendre stratégiquement les actifs A320 plus anciens et sous-utilisés sur un marché favorable, ce qui le résulte du produit de trésorerie substantiel», explique Anderson.
«La vente de ces actifs est alignée sur notre confiance croissante dans le calendrier de livraison de Boeing, donnant la fermeté du marché des avions et le calendrier de notre commande.»
Allegiant s’attend à ce que la majeure partie de sa croissance de la capacité des passagers 2025 provienne d’une utilisation plus élevée des avions pendant les périodes de pointe du trafic de loisirs, pointant également vers la plus grande efficacité et «potentiel de bénéfices» de son nouveau et entrant 737 max 8 sur ses anciens A320.
Près de la moitié de la flotte d’Allegiant a été configurée avec son nouveau produit d’assise supplémentaire Allegiant, contre moins d’un quart de sa flotte à la même date l’année dernière.
Allegiant a subi une perte significative de 216 millions de dollars au cours du quatrième trimestre, contre une perte de 2 millions de dollars au cours de la même période de l’année dernière, car les coûts d’exploitation ont dépassé les revenus.
