Le budget proposé par le président américain Joe Biden pour 2025 comprend une augmentation des taxes sur le carburant des jets privés, que l’administration a identifié comme une source potentielle de financement du National Airspace System (NAS).
Le 11 mars, la Maison Blanche a appelé à « réprimer le déficit de financement des avions d’affaires » en augmentant les taxes supplémentaires sur les jets privés de 0,22 $ par gallon de carburéacteur à 1,06 $ par gallon. L’augmentation prendrait effet par étapes sur cinq ans.
« Le budget augmenterait également la taxe sur le carburant sur les voyages d’affaires et en jet privé, afin que les dirigeants d’entreprises et autres riches Américains paient leur juste part pour l’utilisation de l’espace aérien et d’autres services publics liés au transport aérien », a déclaré l’administration Biden le 11 mars.
Le budget de Biden se heurtera certainement à l’opposition de la Chambre des représentants, contrôlée par les républicains, ce qui rend difficile son adoption.
Le groupe industriel National Business Aviation Association (NBAA) dénonce la « multiplication par cinq de la taxe sur les carburants » et a qualifié la proposition de « préjudiciable à une industrie américaine essentielle ». L’aviation d’affaires soutient 1,2 million d’emplois et contribue à hauteur de 250 milliards de dollars au produit intérieur brut des États-Unis, selon la NBAA.
« Les avions d’affaires sont utilisés pour optimiser l’efficacité, la productivité et la flexibilité, principalement par les petites et moyennes entreprises, et parfois par les membres du cabinet du président », explique l’association.
« Le plan radical de l’administration Biden nuirait à l’aviation d’affaires ainsi qu’aux emplois et aux communautés qui en dépendent, et rendrait plus difficile la compétitivité des entreprises américaines dans une économie mondiale », a déclaré le président de la NBAA, Ed Bolen. « Nous exhortons le Congrès à dire au président que son pari ne fonctionnera pas avec les citoyens, les entreprises et les communautés qui dépendent de l’aviation d’affaires. »
Le ministère américain des Transports qualifie la proposition d’augmentation des taxes sur les jets privés de « première mise à jour depuis des décennies », ajoutant que le NAS « a été largement financé de manière disproportionnée par les passagers aériens commerciaux ».
Aux États-Unis, les passagers des compagnies aériennes commerciales paient actuellement une taxe de 7,5 % sur leur billet d’avion, plus des frais d’installation pour les passagers pouvant aller jusqu’à 4,50 $, indique le DOT.
« Les jets privés représentent 7 % des vols gérés par la FAA, mais ne contribuent qu’à hauteur de 0,6 % aux taxes qui composent le Fonds fiduciaire pour les aéroports et les voies aériennes », ajoute le département.
Le budget proposé pour l’exercice financier comprend environ 22 milliards de dollars pour la Federal Aviation Administration, soutenant le projet du régulateur d’embaucher « au moins » 2 000 contrôleurs aériens supplémentaires en 2025. Il prévoit également 3,6 milliards de dollars pour le NAS et un engagement à investir 8 milliards de dollars. dans la modernisation des infrastructures et des radars.
La FAA affirme qu’elle prend des « mesures agressives » pour remédier à la pénurie de travailleurs ATC.
«Ces programmes comprennent l’embauche tout au long de l’année de contrôleurs expérimentés du secteur militaire et privé, l’amélioration de l’initiative de formation collégiale de la circulation aérienne pour embaucher davantage de candidats qui peuvent commencer la formation dans les installations immédiatement après l’obtention de leur diplôme, pourvoir chaque siège à l’Académie de la FAA et déployer des systèmes améliorés. systèmes de simulation de tour.