Bell voit des opportunités dans la région Asie-Pacifique pour sa gamme complète d’hélicoptères, du niveau d’entrée 505 au 525 Relentless avancé, qui est sur le point d’être certifié aux États-Unis.
Le 505, un objectif clé de Bell dans la région Asie-Pacifique, s’avère être un remplacement efficace du 206 et son prix peut inciter les pilotes d’hélicoptères privés potentiels à acquérir ce type, déclare Sameer Rehman, directeur général de la région Asie-Pacifique pour la région Asie-Pacifique. Cloche.
«Cela incite le public non propriétaire à devenir propriétaire d’un hélicoptère pour la première fois», explique Rehman. « Le Bell 505 a pu se répercuter sur ces gens qui restaient assis sur la clôture et se demandaient s’ils devaient acheter un hélicoptère. »
Le 505 a également un potentiel important en tant qu’entraîneur. En mai 2022, la Corée du Sud a décidé d’acquérir 40 exemplaires pour former les pilotes de l’armée et de la marine. Rehman, dont le rôle précédent chez Bell couvrait le Moyen-Orient, ajoute que la Jordanie remplacera ses Robinson R44 d’entraînement par des 505, et que l’Horizon International Flight Academy des Émirats arabes unis utilise ce type.
FlightGlobal s’est entretenu avec Rehman lors du récent salon ADEX de Séoul en Corée du Sud.
Rehman a refusé de discuter des exigences spécifiques de la Corée du Sud, mais affirme que Bell voit plusieurs opportunités avec les agences parapubliques du pays. L’entreprise peut aborder l’espace parapublic avec des types tels que le 407GXI, le 409 et le Subaru Bell 412EPX.
Rehman est particulièrement optimiste à propos du 429.
« Nous avons fait la promotion du 429 dans la plupart des segments », dit-il. « Ceux qui nous tiennent à cœur dans cette partie du monde sont les segments des entreprises aux Philippines et en Indonésie. L’Inde a également connu un succès incroyable avec le 429. »
Le type a également gagné des affaires dans l’espace parapublic de la région, notamment auprès des forces de l’ordre.
« Le 429 continuera d’être notre référence pour les opérations de bimoteurs légers », déclare Rehman.
Rehman a également évoqué le 525, qui, selon lui, est sur le point d’être certifié par la Federal Aviation Administration. Dans la région Asie-Pacifique, il voit le 525 servir d’hélicoptère VVIP pour les chefs d’État et les grandes entreprises, ainsi que sur le marché pétrolier et gazier offshore.
