Une analyse recommande des incitations pour exploiter le potentiel irlandais d'une industrie des carburants durables de 2,5 milliards d'euros

Dix usines de carburant d’aviation durables, chacune d’une capacité de 80 000 tonnes, pourraient générer plus de 2,5 milliards d’euros (2,6 milliards de dollars) de revenus pour l’Irlande d’ici 2050 et répondre aux volumes mandatés par l’Europe pour le pays, a conclu une analyse de l’industrie, mais des incitations devraient être créées pour stimuler le progrès.

La recherche a déterminé que la production « de puissance en liquide » de carburant électronique synthétique – qui combine de l’hydrogène vert avec du dioxyde de carbone biogénique – offrira la « plus grande opportunité » à l’industrie irlandaise.

Des partenaires, dont Boeing, les loueurs Avolon et Orix Aviation, ainsi que les spécialistes du développement durable SFS et SkyNRG, ont participé à l’étude de faisabilité qui s’est déroulée d’avril 2022 à janvier 2023.

Selon la réglementation européenne récemment approuvée, la part de carburant durable fournie aux aéroports doit augmenter de 2 % en 2025 à 6 % en 2030 et 70 % en 2050. Une proportion spécifique de ce mélange de carburants doit comprendre des carburants synthétiques, tels que les carburants électriques. kérosène – la proportion augmentera progressivement pour atteindre 35 % en 2050.

Cela signifie que, d’ici 2050, le volume total de mélange durable mandaté pour l’Irlande sera de 812 000 tonnes, dont 406 000 tonnes de carburant électronique synthétique.

L’étude a examiné des sources de carburant telles que les déchets agricoles et municipaux et les huiles de cuisson usagées, mais affirme que les voies de transformation de l’énergie en liquide et du gaz naturel renouvelable « semblent les plus prometteuses ».

« (Le carburant durable) dérivé d’intermédiaires d’origine biologique comme le gaz naturel renouvelable a le potentiel de se développer plus rapidement », indique-t-il.

Mais il ajoute qu’un soutien est encore nécessaire pour développer ces industries et que, même si la production durable de carburant d’aviation en Irlande présente des avantages économiques potentiels, les initiatives de développement font « défaut ».

« Des progrès significatifs sont nécessaires pour que l’Irlande puisse développer (un carburant électronique pour l’aviation) à grande échelle, en particulier pour garantir que l’énergie renouvelable soit disponible à l’échelle requise pour la production d’hydrogène dans les quantités requises », a déclaré le vice-président de Boeing pour l’engagement environnemental. Sheila Remes.

Les programmes de production d’énergie éolienne offshore déjà mis en œuvre par le gouvernement, ajoute-t-elle, contribueraient à soutenir une industrie nationale des carburants durables.

Mais l’étude a avancé plusieurs autres recommandations. Il s’agit notamment de mécanismes visant à encourager le développement – ​​tels que des crédits d’impôt et des prix garantis – ainsi que du financement de la technologie par l’intermédiaire d’institutions et d’entités gouvernementales irlandaises, tout en réformant les processus de planification et en investissant dans le stockage et le transport de l’hydrogène.

Le ministre irlandais des Entreprises et du Commerce, Simon Coveney, insiste sur le fait que le gouvernement est « déterminé » à soutenir les actions visant à réduire les émissions de l’aviation.

Il affirme que la recherche montre que la durabilité présente « des avantages économiques futurs évidents » et que le gouvernement « a hâte de s’engager davantage avec l’industrie » pour explorer le potentiel durable de l’Irlande en matière de carburant d’aviation.

« L’Irlande a l’opportunité de combiner ses ressources renouvelables, sa main-d’œuvre qualifiée et un environnement politique approprié pour créer une industrie du carburant d’aviation durable et florissante », a déclaré Philippe Lacamp, chef de SkyNRG.

« Nous devons développer une capacité de production (de carburant durable) pour répondre à la demande en croissance rapide. Même s’il reste encore du travail à faire, nous sommes convaincus que l’Irlande peut jouer un rôle important dans la création de cette capacité de production (de carburant). »

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