Boeing travaille actuellement à déterminer dans quelle mesure un problème impliquant les biellettes de poussée du 777-9 pourrait avoir un impact sur le calendrier d’entrée en service de ce type d’appareil.
C’est ce qu’a déclaré le directeur financier de Boeing, Brian West, qui affirme que la société doit déterminer pleinement comment résoudre le problème avant de préciser comment la progression de la certification du 777-9 pourrait être affectée.
« L’équipe s’efforce de comprendre les causes profondes de la situation et, une fois ces dernières déterminées, elle sera en mesure de comprendre la voie à suivre et les éventuels impacts sur le calendrier », a déclaré M. West le 13 septembre lors d’une conférence des investisseurs de Morgan Stanley. « L’équipe est bien avancée dans la définition des prochaines étapes… Nous devons lui donner le temps d’évaluer la situation. »
Boeing a pour objectif de mettre son 777-9 en service l’année prochaine.
Mais le 29 août, la compagnie a annoncé avoir cloué au sol sa flotte de cinq 777-9 en vol d’essai après avoir découvert un composant défectueux lié au moteur sur l’un des appareils. La compagnie a découvert le problème après l’atterrissage de l’appareil à Kona, à Hawaï.
« Lors de la maintenance programmée, nous avons identifié un composant qui ne fonctionnait pas comme prévu. Notre équipe remplace la pièce et tire les leçons de ce qui a été appris sur le composant et reprendra les essais en vol dès qu’elle sera prête », avait déclaré Boeing à l’époque.
La pièce défectueuse a été décrite comme un « composant structurel entre le moteur et la structure de l’avion ». La pièce a depuis été identifiée comme étant une biellette de poussée, un composant conçu pour transférer la poussée des moteurs aux structures de l’avion.
Boeing a fait voler le 777-9 de Kona à Seattle le 8 septembre, selon FlightAware.com
