L’un des avions d’essai 777-9 de Boeing a repris son envol le 16 janvier, mettant fin à une immobilisation de quatre mois de la flotte d’essai du 777-9 et indiquant des progrès dans les efforts de Boeing pour conclure le programme de certification longtemps retardé de ce type.
L’avion, immatriculé N779XY, a décollé de Boeing Field à Seattle à 14h10 heure locale et a atterri au même aéroport environ 2 heures plus tard, selon les sites de suivi des vols.
Reuters a rapporté la nouvelle le 16 janvier.
Boeing refuse de commenter l’objectif du vol ou l’état du programme d’essais en vol et de certification du 777-9.
« Nous continuons à exécuter un programme de tests rigoureux pour démontrer la sécurité, les performances et la fiabilité du 777-9 », a déclaré Boeing.
Le programme était déjà nettement en retard lorsque la société a confirmé fin août de l’année dernière qu’elle avait interrompu les vols d’essai du 777-9 après avoir découvert qu’un composant structurel lié au moteur était tombé en panne.
Ce composant, appelé liaison de poussée, transfère la poussée des turboréacteurs GE Aerospace GE9X de poussée de 105 000 lb (467 kN) du 777-9 à la structure de l’avion.
Suite à cette découverte, Boeing a lancé une enquête pour comprendre la cause de la panne et trouver une solution.
En octobre, Boeing a retardé la livraison prévue de son premier 777-9 de 2025 à 2026, le directeur général Kelly Ortberg citant « les défis auxquels nous avons été confrontés lors du développement, ainsi que lors de la pause des essais en vol ».
Boeing dispose de quatre avions d’essai en vol 777-9. Outre l’avion qui a volé le 16 janvier, deux n’ont pas décollé depuis août de l’année dernière et l’autre a volé pour la dernière fois en novembre 2021.
