Bombardier livre le sixième Global 6000 pour Saab GlobalEye

L’avionneur canadien Bombardier a livré un sixième biréacteur Global 6000 à Saab, dans le cadre du programme GlobalEye de l’avionneur suédois.

Saab décrit GlobalEye comme une solution multi-domaine d’alerte et de contrôle aéroportés (AEW&C) qui offre un mélange de capteurs actifs et passifs modernes et la capacité de fournir une détection et une identification à longue portée des objets aéroportés sur terre et sur mer.

Bombardier a révélé le 19 juillet que le dernier Global 6000 destiné au programme GlobalEye est destiné à servir dans l’armée de l’air suédoise.

« Le programme GlobalEye de Saab intègre ses célèbres systèmes de radar, de commande, de contrôle et de communication dans une solution de surveillance aéroportée multi-domaine utilisant l’avion Global 6000 de Bombardier, leader de sa catégorie », explique le constructeur montréalais. « La famille d’avions Global hautement efficace et agile est appréciée pour sa combinaison ultime de vitesse, d’autonomie et d’endurance – ce qui en fait la plate-forme de choix pour les besoins de défense des gouvernements dans le monde entier. »

Le GlobalEye de Saab est déjà en service aux Émirats arabes unis, qui compte actuellement trois exemples opérationnels de ce type. Abu Dhabi a commandé deux autres jets, Saab effectuant le premier vol d’essai du quatrième avion en avril.

La Suède a passé une première commande pour deux GlobalEyes, avec le potentiel de doubler ce nombre.

Le Global 6000 fait partie de la gamme d’avions d’affaires Global de Bombardier, qui a été lancée avec le Global Express, qui a effectué son premier vol en 1996. Le Global 7500 est la dernière itération de la série d’avions à long rayon d’action et à grande cabine.

« La famille d’avions Global représente la solution idéale pour les missions multiples, la surveillance et le transport VIP », a déclaré Jean-Christopher Gallagher, vice-président exécutif de Bombardier Défense. « À maintes reprises, il a répondu aux attentes des clients pour leurs besoins de mission les plus exigeants. »

Bombardier Défense répertorie le Global 6000 comme un avion polyvalent parfaitement adapté à l’évacuation médicale, à la recherche et au sauvetage, au transport VIP, à la surveillance maritime et à la collecte de renseignements, entre autres missions.

La société présente également le Global 6500 comme prochain avion de patrouille maritime et de guerre anti-sous-marine (ASW) de l’Aviation royale canadienne (ARC).

En mai, Bombardier a annoncé qu’il faisait équipe avec General Dynamics pour préparer une proposition pour l’avion multimission canadien (CMMA) de l’ARC, qu’Ottawa a l’intention de remplacer le biturbopropulseur Lockheed Martin CP-140 Aurora de longue date – la désignation canadienne du Lockheed Plate-forme P-3 Orion ASW.

Le constructeur américain Boeing était sur le point d’obtenir une victoire incontestée dans ce contrat, avec son avion de patrouille P-8 Poseidon – un dérivé de l’avion de ligne commercial Boeing 737-800.

Avant l’annonce de Bombardier, Ottawa avait déclaré que la soumission P-8 de Boeing représentait le « seul avion actuellement disponible qui répond à toutes les exigences opérationnelles de la CMMA ».

Bien que le Canada ait soumis une lettre de demande officielle pour effectuer un achat de P-8 par le biais du processus de vente militaire à l’étranger des États-Unis, cette lettre n’est pas contraignante. Bombardier fait pression pour que le gouvernement ouvre un processus de sélection concurrentiel.

Semblable à sa stratégie pour le programme GlobalEye, Bombardier, dans sa proposition CMMA, prévoit de fournir l’avion dérivé, tandis que son partenaire supervisera l’intégration du système de mission.

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