Le chef de la direction de Bombardier, Eric Martel, est « tout à fait à l’aise » d’atteindre l’objectif de livraison de 138 avions de l’entreprise en 2023, après avoir annoncé aujourd’hui les résultats du deuxième trimestre qui montrent que la reprise du constructeur canadien d’avions d’affaires est sur la bonne voie.
Martel a salué une solide performance du marché secondaire comme un facteur important dans une augmentation de 8 % d’une année sur l’autre des revenus à 1,7 milliard de dollars, et un BAIIA ajusté en hausse de 37 % à 275 millions de dollars, une marge record de 16,4 %.
Les revenus du marché secondaire de 428 millions de dollars ont atteint un nouveau sommet, en hausse de 19 % par rapport au deuxième trimestre de l’exercice précédent, résultat d’une stratégie maintenant terminée pour étendre le réseau de service interne. Au cours des 18 derniers mois, Bombardier a ouvert des hangars à Londres, à Singapour et à Melbourne, en Australie, et en construit un autre à Abu Dhabi.
Bombardier a livré 29 avions (14 Globals et 15 Challengers) au premier trimestre, ajoutant à 22 au cours des trois premiers mois. Bien que cela signifie que Bombardier doit expédier 87 appareils supplémentaires au second semestre, les fabricants d’avions d’affaires connaissent traditionnellement leur meilleur trimestre à la fin de l’année.
Martel affirme qu’avec un ratio livre-construction de 1: 1 et sans annulation au cours du trimestre, le «carnet de commandes est en bon état» et place l’objectif de livraison de 138 avions «en ligne de mire».
Après une succession de cessions importantes au cours des dernières années – y compris sa division d’aérostructures basée à Belfast – alors qu’elle luttait pour se décharger des dettes accumulées par le programme d’avion de ligne CSeries (maintenant l’Airbus A220), Bombardier a acquis le mois dernier l’activité de câblage de Latecoere à Querétaro, Mexique. Les termes de la transaction n’ont pas été divulgués.
Reconnaissant que les pressions de la chaîne d’approvisionnement demeurent un défi, Martel laisse entendre que cet achat pourrait ne pas être le dernier. « La chaîne d’approvisionnement restera un domaine d’intérêt clé », a-t-il déclaré. « Notre succès a été motivé par le fait que nous nous sommes concentrés sur ce que nous pouvons contrôler, et nous réintégrerons les composants à Bombardier là où cela a du sens. »
Il a également salué la contribution des clients à grande flotte aux progrès de Bombardier, avec des heures de vol pour les opérations fractionnées et jet-card à un nouveau sommet. Les clients de la société comprennent Airshare, Flexjet, NetJets et VistaJet. « Nous sommes mutuellement engagés envers le succès de l’autre », dit-il.
Bombardier inaugurera ce trimestre sa nouvelle usine de production Global à l’aéroport international Pearson de Toronto, remplaçant la chaîne d’assemblage final de l’usine de Downsview datant des années 1960, dans le nord de la ville.
