Deux avions de la flotte du spécialiste canadien du fret Cargojet ont été endommagés par une récente tempête de grêle, a révélé la compagnie, bien qu’elle s’attende à ce que les deux soient remis en service sous peu.
Le codirecteur de Cargojet, Jamie Porteous, s’exprimant lors d’un briefing du premier semestre du 14 août, a déclaré qu’un Boeing 767 loué avec équipage à Amazon Prime et l’un des Boeing 757 du transporteur ont chacun subi une « quantité importante » de dommages causés par la grêle lors de la tempête de Calgary au cours de la première semaine d’août.
Porteous a déclaré que la société avait déplacé l’avion endommagé à Hamilton et fournissait un service de secours à Amazon avec d’autres avions pour éviter toute interruption pour les clients. Il a indiqué que les jets seraient à nouveau opérationnels d’ici quelques jours.
Cargojet utilise uniquement des 757 et des 767 pour ses opérations, après avoir abandonné son projet d’introduire des avions cargo 777 convertis.
Au cours du deuxième trimestre, elle a intégré deux 767 destinés à la conversion en cargo – l’un pour remplacer un 767-200 dont le bail expire en février de l’année prochaine, et l’autre pour une croissance supplémentaire – et a acquis deux 767 supplémentaires pour remplacer la matière première.
Cette tendance s’explique par de nouveaux accords visant à capitaliser sur l’activité de commerce électronique en provenance de Chine.
Selon Porteous, la demande de produits de commerce électronique en provenance de Chine a « quelque peu explosé cette année », et la société a reçu une augmentation substantielle des demandes d’affrètement ponctuelles et programmées pour des vols Chine-Amérique du Nord, en particulier vers l’ouest du Canada.
Le directeur financier de Cargojet, Scott Calver, a déclaré que la société n’avait pas encore signé d’accords d’affrètement spécifiques pour la capacité supplémentaire du 767.
Mais il souligne que le remplacement des matières premières est nécessaire car les développements initialement prévus au cours des 12 à 18 prochains mois – notamment l’introduction de deux 767 en vue de leur conversion – se sont plutôt « produits très rapidement ».
« Nous avons dû avancer un peu plus ce plan et nous avons besoin de matières premières en stock », dit-il.
Porteous ajoute que la compagnie a « rapidement pivoté » par rapport à la situation de l’année dernière, où elle avait quatre 757 excédentaires dans sa flotte. Bien que le transporteur ait mis les appareils en vente, il a ensuite fait marche arrière lorsque des opportunités de croissance sont apparues sur le marché des charters ad hoc.
« Nous n’avons pas d’avions en trop », dit-il. « Nous les utilisons tous. »
Cargojet prévoit que sa flotte atteindra 42 avions en 2025, comprenant 23 767-300ER, 17 757-200 et une paire de 767-200.
