Cebu Pacific étudie le « business case » pour les variantes à plus long rayon d’action de l’Airbus A321neo, alors qu’il se rapproche de la confirmation de sa commande record de 152 Airbus à fuselage étroit.
S’exprimant lors d’une table ronde avec les médias à Manille, le président et chef commercial de la compagnie aérienne, Xander Lao, a déclaré que l’opérateur à bas prix n’a pas exclu l’A321LR ou les variantes A321XLR.
« Nous étudions les (A321LR)… mais cette analyse de rentabilisation est toujours en cours. Le XLR est également une option, mais cela est à l’étude. Nous avons beaucoup d’A321neo qui arrivent dans notre flotte, nous serons donc très occupés au cours des prochains mois, voire des années », a déclaré Lao.
Il note que le « cercle concentrique de quatre heures » – des zones situées à moins de quatre heures de vol – des Philippines contient une zone de chalandise d’environ 2 milliards de personnes, un domaine d’opportunité important pour la compagnie aérienne.
« Avons-nous besoin (d’un avion) capable de voler six ou huit heures ? Peut-être, peut-être pas. Nous n’avons pas encore pris notre décision », ajoute Lao.
Si elle devait commander des A321neo à plus long rayon d’action, Lao estime qu’elle se convertirait de ses options – la compagnie aérienne détient des options pour un maximum de 50 avions de la famille A320neo – au lieu de modifier ses commandes fermes existantes.
En juillet de cette année, Cebu Pacific a signé un protocole d’accord pour l’achat d’un maximum de 152 A321neo, pour une valeur d’environ 24 milliards de dollars au prix catalogue.
Une fois finalisé, l’accord – le plus gros achat d’avions jamais réalisé dans le pays – couvre des commandes fermes allant jusqu’à 102 A321neo, avec des droits d’achat pour 50 autres. Le transporteur a sélectionné le Pratt & Whitney PW1100G pour propulser les nouveaux fuselages.
