KAI et Saab signent un accord pour l'exigence sud-coréenne AEW&C

Saab et Korea Aerospace Industries (KAI) ont conclu un protocole d’accord (MoU) concernant les besoins de la Corée du Sud concernant un nouvel avion aéroporté d’alerte précoce et de contrôle (AEW&C).

Le protocole d’accord appelle à une coopération industrielle si le GlobalEye de Saab était sélectionné pour répondre aux exigences AEW&C II, a déclaré la société suédoise.

L’offre de Saab pour cet accord est basée sur le biréacteur d’affaires Bombardier Global 6500. FlightGlobal comprend que le besoin porte sur quatre avions.

« Les accords de collaboration du protocole d’accord concernent la transformation de l’avion d’affaires Global 6500 en avion de mission spéciale GlobalEye AEW&C », explique Saab.

« Cela comprend les modifications de la cellule et de l’aérodynamique, l’installation, les tests et l’intégration du système, et s’accompagne d’un ensemble complet de formations et d’assistance technique pour développer les compétences dans ces domaines. KAI sera donc autonome pour effectuer les futures modifications, maintenance et réparation de GlobalEye.

Si le GlobalEye l’emporte dans la compétition, Saab affirme que la Corée du Sud bénéficiera du transfert de technologie en matière de surveillance aéroportée. En outre, les travaux potentiels de KAI sur le programme lui fourniront une base pour les futurs programmes AEW&C et d’avions de missions spéciales.

« Cet arrangement comprendra un transfert de technologie pour développer les connaissances et les capacités non seulement pour la modification de GlobalEye, mais également pour le suivi potentiel des besoins d’AEW&C en Corée et des futurs programmes nationaux », explique Saab.

« Plus précisément, KAI pourra utiliser la technologie transférée pour d’autres programmes d’avions de missions spéciales coréens, car ce programme de compensation couvrira une portée étendue avec la conception, la modification et l’intégration et les tests de systèmes de mission d’avions de missions spéciales. »

L’armée de l’air de la République de Corée exploite déjà quatre Boeing E-7 « Peace Eye ». Des plans pour une nouvelle plateforme AEW&C ont émergé à la fin des années 2010.

Le GlobalEye a des concurrents pour cette exigence. Boeing a de nouveau proposé le E-7, un type qui devrait entrer en service à la fin des années 2020 chez le principal allié de Séoul, les États-Unis.

Une équipe composée de L3Harris, Korean Air et Elta Systems propose le Phoenix AEW&C, qui est également basé sur la cellule Global 6500.

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