Le président d’Emirates, Tim Clark, est optimiste quant à l’entrée en service du Boeing 777-9 sur la bonne voie, et attend l’autorisation d’inspection de type – qui commence les tests de certification formels – vers février de l’année prochaine.
S’exprimant lors du salon aéronautique de Dubaï le 14 novembre, un jour après qu’Emirates s’est engagé à fournir 90 777X supplémentaires, Clark a déclaré qu’il était « plus confiant » quant au calendrier du biréacteur – bien qu’il souligne qu’il reste plus de cinq ans de retard – alors qu’Emirates s’attend à ce que prendre son premier en octobre 2025.
Il estime que Boeing et la FAA américaine « maîtrisent » les exigences réglementaires relatives aux capacités de l’avion.
« J’espère donc que tout ira bien pour nous », ajoute-t-il, mais il reconnaît que – étant donné que le 777-9 est une nouvelle cellule, avec un nouveau moteur dans le GE9X de General Electric – « nous ne sommes pas hors de question. bois du tout en ce qui concerne la mise en service ».
« Quelle que soit la difficulté de faire sortir ces avions, nous devons passer les commandes maintenant car les délais de livraison sont très longs », ajoute-t-il. « Nous devons faire face à des obstacles sur la route quant à ce que les fabricants peuvent faire. »
La commande de 777X comprend 55 777-9 et 35 777-8 – les -8 doivent être livrés à partir de 2030.
« Le directeur de GE m’a assuré que le (GE9X) serait prêt à fonctionner et qu’il répondrait à toutes les spécifications du contrat », a déclaré Clark. « Sur cette base, il existe une grande confiance et nous avons passé ces commandes. »
Clark refuse de fournir des détails sur la configuration intérieure du 777X jusqu’à ce que l’avion soit plus proche de son introduction.
« Je n’en dis rien, car tout le monde écoutera », dit-il. « Et d’une manière ou d’une autre, ils réussiront à entrer avant moi, avant que nous soyons livrés. »
