Emirates vise à maintenir 116 Airbus A380 en service au cours des prochaines années, cet effort étant soutenu par une série d’accords de maintenance divulgués par le transporteur.
Le transporteur est le plus grand opérateur de ce type et a finalement passé des commandes totales de 123 appareils avant qu’Airbus n’arrête la production.
Alors que quelques A380 ont été retirés de la flotte, le président d’Emirates, Tim Clark, se dit déterminé à « les faire fonctionner le plus longtemps possible ».
« Nous devons garder un œil attentif sur (la chaîne d’approvisionnement), c’est pourquoi nous cannibalisons certains des premiers avions et stockons les pièces », a-t-il déclaré lors du salon aéronautique de Dubaï.
« Nous essaierons de maintenir le 116 aussi longtemps que possible. À la fin de la prochaine décennie, ce chiffre tombera à 90. »
Il affirme que la flotte diminuera à mesure que le Boeing 777-9 prendra en charge la mission long-courrier de grande capacité, « à moins que je ne parvienne à persuader (Airbus) d’en construire un autre (A380) – j’y ai insisté, et à chaque fois ils m’envoient à la poubelle des fous.
Emirates affirme qu’elle « doublera » son investissement pour « maximiser les performances et la fiabilité de sa flotte » de ses A380, en signant des accords d’une valeur d’environ 1,5 milliard de dollars avec plusieurs sociétés présentes au salon.
Il indique que les accords visent à « optimiser » la durée de vie des A380 et à « débloquer des gains supplémentaires en matière d’efficacité opérationnelle ».
« Notre engagement continu et notre confiance dans l’A380 sont la raison pour laquelle nous investissons massivement pour maintenir la flotte dans un état optimal et en parfait état », a déclaré Clark.
« L’A380 restera au cœur de notre réseau et de notre proposition client au cours de la prochaine décennie, et nous voulons nous assurer que notre flotte est en parfait état. »
Safran fournira des services sur les trains d’atterrissage avant, tandis que Collins Aerospace a signé un accord à long terme pour la révision des trains d’atterrissage principaux.
Emirates indique que 116 A380 seront fournis avec des roues et des freins en carbone par Honeywell, et que la maintenance sera effectuée dans les installations de maintenance de la compagnie aérienne à Dubaï.
Le transporteur ajoute qu’il prolonge un accord avec OEMServices pour le support des composants de l’A380, y compris la réparation et la fourniture de pièces de rechange. Pratt & Whitney prendra en charge les groupes auxiliaires de puissance PW980 du type.
La maintenance en base des A380 sera effectuée par Lufthansa Technik, qui effectue des contrôles C sur ce type dans ses installations aux Philippines, tandis que les travaux de contrôle C seront également effectués par les sociétés chinoises Gameco et Haeco à partir du début de l’année prochaine.
