Airbus a obtenu la certification européenne pour un package de performance A330-900 qui comprend de nouvelles configurations de décollage et une rétraction d’atterrissage plus rapide.
Le transporteur de loisirs allemand Condor devrait introduire des avions avec la modification, à la suite de l’approbation de la European Union Aviation Safety Agency.
Airbus dit que le package – qui est désigné «étape-4» – sera une option d’adaptation de ligne pour les clients A330NEO.
«Ces fonctions se concentrent sur l’amélioration des performances à basse vitesse de l’avion», explique l’aéir. «Ceci est réalisé en maximisant davantage la portance et en réduisant la traînée pendant les segments de décollage et de montée initiale.»
Il n’y a pas de changement dans le levier de rabat à cinq positions dans le cockpit, mais l’équipage sera en mesure de saisir quatre positions de volet intermédiaires – donnant un total de neuf paramètres – dans l’unité de contrôle et d’affichage multi-fonctions.
Une fois le levier du volet réglé, l’avionique de l’avion ajustera automatiquement les volets et les lattes à la position intermédiaire requise.
En plus des configurations de rabat supplémentaires et d’une séquence de rétraction plus rapide pour la procréation d’atterrissage via des actionneurs mis à jour, le package permet une ouverture automatique de porte de vitesse.
Cela signifie que les portes d’atterrissage seront automatiquement commandées d’ouvrir, seulement 1 après que le jet est devenu en l’air, si une panne de moteur se produit lors du décollage.
Airbus affirme que les améliorations offriront une capacité de poids de décollage plus élevée sans poussée supplémentaire – jusqu’à 6 ou 7 t dans certains aéroports, selon les restrictions de piste, et généralement environ 2,6 t.
L’aéir indique qu’il a effectué 175h de tests en vol pour évaluer les modifications de l’atterrissage, du système à haut débit, de l’avionique et d’autres équipements, complété par 630h de temps de simulation pour vérifier la manipulation de l’équipage et l’intégration du système.
Le personnel des opérations de vol de Condor a testé les améliorations de Toulouse en février, faisant partie d’une campagne de maturité qui a examiné les cas de défaillance et la compatibilité avec les opérations des compagnies aériennes.
