Aeromexico a un «plan global» pour ajouter de la capacité sur ses routes transfrontalières alors que le directeur général Andres Conesa espère que la longue attente de la FAA américaine pour rétablir le statut de sécurité de catégorie 1 du Mexique est proche.
Le ministère mexicain des Transports a révélé que l’audit d’évaluation de la sécurité de l’aviation internationale (IASA) effectué par les inspecteurs de la FAA s’est terminé le 2 juin et qu’il attend un rapport de la FAA dans les prochaines semaines. Cela survient plus de deux ans après que la FAA a abaissé la cote de sécurité du Mexique, ce qui signifie que les transporteurs de ce dernier n’ont pas été en mesure d’ajouter de nouvelles capacités sur les routes américaines.
S’adressant à FlightGlobal en marge d’une conférence de presse de SkyTeam lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Istanbul aujourd’hui, Conesa a déclaré : « Cela a pris plus de temps que prévu, mais finalement je pense que tous les problèmes ont été résolus. Je pense que le gouvernement mexicain a fait du bon travail et s’est conformé à toutes les exigences de la FAA pour revenir à la catégorie 1, alors j’espère que ce n’est que dans quelques semaines.
« Nous avons un plan très complet pour ajouter de nouvelles destinations et des fréquences supplémentaires qu’aujourd’hui nous ne pouvons pas faire car nous sommes en catégorie 2 », ajoute-t-il.
Alors que Conesa note qu’il est trop tard pour cet été, il dit que si la décision intervient en juillet, cela pourrait ramener la capacité sur les routes américaines avant la fin de l’année.
« C’est une occasion perdue », ajoute Conesa. « Nous avons reçu… une quantité importante d’avions après la restructuration (chapitre 11). Tous ces avions qui sont arrivés ne peuvent pas voler vers les États-Unis. » Cela inclut notamment les Boeing 737 Max. « Le sweet spot pour ces avions est de quatre à cinq heures, ils sont donc idéaux pour desservir le marché transfrontalier et nous n’avons pas pu les faire voler. »
Aeromexico exploite une coentreprise avec Delta Air Lines et la dégradation de la sécurité a également un impact sur leur capacité à partager des codes sur les routes transfrontalières.
