Opérateur All-Boeing Copa Airlines prévoit de prendre 13 737 Jets max cette année – deux de plus qu’il ne l’avait prévu auparavant – dans le cadre d’un calendrier de livraison révisé de l’US Airframer.
Le transporteur a été conseillé par Boeing à ne s’attendre que six 737 jets max en 2026.
Les chiffres révisés ont été divulgués par le directeur général de la COPA, Pedro Heilbron, lors de l’appel de résultats du 13 février de la société. Heilbron soutient que la COPA est «parfaitement bien» avec le nouveau calendrier de livraison, sur la base des opportunités qu’elle voit pour de nouvelles itinéraires et des fréquences accrues.
Notamment, COPA détient des ordres non remplis pour quatre max 8 et 15 max 10 – suggérant que Boeing pense qu’il produira une partie de ses clients max 10 sans encore certifiés aux clients dans la seconde moitié de l’année.
La certification Max 7 et Max 10 a été longue depuis longtemps, car la Federal Aviation Administration a composé un examen minutieux des programmes après les accidents Max 2018 et 2019 qui ont tué 364 personnes combinées.
Le mois dernier, Boeing a révélé qu’il cherchait Une autre exemption réglementaire De la Federal Aviation Administration, cette fois-ci concernant un système d’amortisseur de lacet de la gestion de décrochage.
Au milieu des contraintes de croissance de flotte en cours – et malgré la mise à la terre de toute sa flotte Max 9 au début de l’année dernière – Copa, basée à Panama City, a publié un bénéfice de 609 millions de dollars pour l’année complète de 2024, en hausse de plus de 18% par rapport à son bénéfice antérieur de l’année précédente de 514 millions de dollars.
