Les meilleurs compagnies aériennes américaines rapportent que la demande de vols internationaux originaires des États-Unis reste solide, bien que les données suggèrent que moins de voyageurs internationaux visitent les villes américaines.
Les deux Lignes aériennes delta et United Airlines a déclaré lors d’appels de revenus récents que leurs entreprises internationales n’ont pas encore été touchées en ralentissant la croissance et la volatilité du marché liées à la guerre commerciale induite par les États-Unis contre la plupart des pays du monde.
Mais certaines fissures sont émergentes, en particulier pour les vols en vigueur américain.
Delta plus tôt ce mois-ci a averti que son La croissance a «largement bloqué» Comme il prévoit de réduire la capacité des passagers et de limiter la croissance de la flotte et de la main-d’œuvre, la douceur de la demande apparente dans sa cabine principale sur les routes internationales et intérieures.
Les dirigeants de l’entreprise ont déclaré qu’ils étaient confiants dans les principaux segments de base de Delta. Les revenus du premier trimestre généré des vols vers l’Asie-Pacifique ont augmenté de 16% sur un an, tandis que les vols vers l’Europe et l’Amérique latine ont augmenté de 5% au cours de la période de l’année précédente.
Le président Glen Hauenstein a noté qu’environ 80% des ventes de vols internationaux de Delta de Delta proviennent d’acheteurs d’origine américaine, avec des réservations fortes pendant les mois d’été.
« L’une des raisons pour lesquelles nous biaisons envers nous le point d’origine est que les tarifs que nous avons sortis des États-Unis sont nettement plus élevés qu’ils ne sont hors du reste du monde », a-t-il déclaré. «Au fil du temps, nous continuons à pousser le pourcentage de ventes qui viennent à part entière où nous nous asseyons.»
Delta surveille les signes de réduction de la demande de «reste des États-Unis», bien que de telles ventes »ne représentent que 20% de nos revenus internationaux de point de vente», a déclaré Hauenstein.
United, quant à lui, a divulgué le 15 avril prévu pour TRAPOS DE CAPACITÉ DE SON RÉSEAUX DES en réponse au ralentissement de la demande de vols entre les villes américaines.
Mais la demande de voyages internationaux fredonne, selon les dirigeants de United. La compagnie aérienne basée à Chicago rapporte que ses revenus du premier trimestre par siège disponible au siège kilomètre ont augmenté de 4,7% en glissement annuel pour les vols transatlantiques et 8,5% pour les vols dans la région Asie-Pacifique.
Le directeur commercial Andrew Nocella rapporte «des baisses modestes des volumes de passagers non américains pour le deuxième trimestre», le trafic de United provenant de l’Europe en baisse de 6% par rapport à l’année dernière.
Les volumes de passagers canadiens-originaux au deuxième trimestre sont en baisse de 9% en glissement annuel, mais Nocella dit que «la demande d’origine américaine a plus que compensé pour ces réductions».
Les données de la société de conseil en aviation Visual Approach Analytics montrent que les arrivées de voyageurs européens aux États-Unis ont diminué de 7% sur un an au premier trimestre – et 17% sur un an en mars.
Courtney Miller, fondateur et directeur général de Visual Approach, a déclaré dans un Rapport du 17 avril que United et Delta «ont affiché de forts nombres de Rasm qui se sont déplacés dans la direction opposée des forts mouvements négatifs dans les voyages internationaux aux États-Unis».
«La raison est simple», explique Miller. «Les voyageurs mondiaux évitent les États-Unis, mais les voyageurs américains n’évitent pas le monde.»
Une image plus complète de la demande de sièges de compagnies aériennes internationales sera fournie le 24 avril, lorsque Compagnies aériennes américaines rapporte les résultats des bénéfices du premier trimestre.
