Niall Olver, l'entrepreneur en série à l'origine du succès précoce d'ExecuJet et du lancement du jet léger Grob SPn dans les années 2000, est de retour dans l'aviation d'affaires avec de grands projets pour son entreprise Axis Aviation basée en Autriche.
Le spécialiste de la gestion et de l'affrètement d'avions, lancé en 2022 et qu'il préside, se lance dans son Afrique du Sud natale après avoir repris les activités de gestion et d'affrètement d'avions d'Absolute Aviation.
Dans le cadre de ce projet, Axis absorbera deux opérations à base fixe à Johannesburg et au Cap, ainsi qu'une flotte de 20 avions, doublant ainsi sa flotte existante. Environ 35 collaborateurs d’Absolute Aviation rejoindront également Axis.
Olver affirme que l'intégration « marque une étape importante à mesure que nous élargissons notre empreinte mondiale », ajoutant : « Ouvrir les portes d'un nouveau marché offrira à nos propriétaires une plus grande flexibilité, tout en offrant une sélection plus large d'avions et de destinations à nos clients charters.
Un Embraer Legacy 600 et un ERJ-145, un Hawker 800, un Bombardier Learjet 45 et un Cessna Citation Longitude font partie des avions Absolute Aviation qui rejoindront la flotte d'Axis.
Axis a récemment ajouté un certificat d'opérateur aérien de Saint-Marin aux AOC en Autriche et en Suisse, embarquant ainsi son premier avion immatriculé dans cette petite république enclavée, et Olver avait parlé il y a quelques semaines de son désir de développer l'entreprise, qui dispose d'une flotte qui comprend un Bombardier Global 7500, un Global XRS et un Challenger 601, un Dassault Falcon 2000S, un Gulfstream G650 et G550, un Pilatus PC-12NG et un Textron Aviation Citation Jet.
« Notre intention est de rendre l'entreprise évolutive », explique Olver, qui a vendu ses participations dans ExecuJet à Luxaviation en 2015. « Il s'agit d'un marché rempli de boutiques familiales qui se heurtent à un plafond de verre à 20 avions et doivent partir. à travers un véritable seuil de douleur pour grandir à mesure que cela devient beaucoup plus exigeant en travail.
Il affirme qu'Axis peut faire face à son expansion grâce à une « plate-forme propriétaire » qu'elle a commandée et qui permet aux propriétaires de suivre la progression de leur avion à l'aide d'une application et aux clients charters de sélectionner l'avion qui leur convient.
À terme, Olver – qui contrôle également un fabricant d’appareils d’entraînement au vol appelé Axis Flight Simulation après avoir racheté l’entreprise il y a dix ans – espère exploiter une flotte d’environ 100 avions dans le monde. Cependant, il reconnaît que cela nécessiterait un partenariat avec une « entité américaine ».
Olver a repris ExecuJet en 1993 alors qu'il s'agissait d'une petite société de maintenance et de vente d'avions à l'aéroport Lanseria de Johannesburg, en faisant l'une des plus grandes organisations de services d'aviation d'affaires au monde, avec des installations d'exploitation et de maintenance à base fixe sur quatre continents ainsi qu'une flotte. de plus de 100 avions gérés.
Quatre ans après avoir racheté ExecuJet, Luxaviation a cédé la partie maintenance de ses activités à Dassault Aviation.
En 2005, Olver a racheté le petit constructeur aéronautique allemand de planeurs et d'entraîneurs de voltige, Grob Aerospace, lui fournissant les ressources nécessaires pour commercialiser le SPn, un avion léger entièrement composite propulsé par Williams International FJ44-3A, dévoilé au Salon de Paris 2005. salon de l'aéronautique.
Le programme a pris fin avec l'insolvabilité de Grob Aerospace en 2008 (la société a ensuite renaît sous le nom de Grob Aircraft sous la direction d'un nouvel investisseur).
