Les enquêteurs français enquêtent sur un incident sur un ATR 72-500 qui a entraîné une redistribution des passagers suite à des problèmes de trim au décollage.
L’avion, exploité par la compagnie régionale Chalair, avait décollé de la piste 31 de l’aéroport de Caen-Carpiquet le 21 septembre.
L’autorité d’enquête BEA a déclaré que le pilote aux commandes avait ressenti une « lourdeur dans les commandes » pendant la rotation, ajoutant que l’équipage avait alors remarqué une « position de compensation inattendue ».
L’équipage a ensuite contacté son personnel d’exploitation pour vérifier l’état de chargement de l’avion.
« Lors de l’approche vers la destination, suite à un message de (opérations), le contrôleur a transmis des instructions à l’équipage pour une nouvelle répartition des passagers », précise le BEA.
L’avion, à destination de Kerry en Irlande, a atterri sans autre problème. Le BEA n’est pas parvenu à des conclusions définitives sur la raison de l’événement.
Il identifie la cellule impliquée comme étant le F-HBCM, initialement livré au transporteur indien Air Deccan en 2006, et exploité par des transporteurs dont Air Europa Express avant d’être transféré à Chalair cette année.
Basée à Caen, Chalair exploite une flotte mixte de turbopropulseurs qui comprend également des ATR 42.
