L’amélioration des performances d’Air Europa depuis 2021 a rendu plus difficile l’identification de solutions suffisantes lors de la deuxième tentative infructueuse d’IAG d’acquérir le transporteur espagnol, selon la Commission européenne.
La vice-présidente exécutive de la Commission en charge de la politique de concurrence, Margrethe Vestager, a fait ces commentaires dans une déclaration du 2 août reconnaissant la résiliation par IAG de son accord visant à acheter les 80 % restants d’Air Europa à sa société mère Globalia.
« C’est la deuxième fois que la Commission est invitée à évaluer l’acquisition d’Air Europa par IAG au regard des règles de contrôle des concentrations de l’UE, après l’échec de la première tentative en 2021 en raison des préoccupations de la Commission en matière de concurrence », explique Margrethe Vestager.
« Air Europa est dans une position plus forte aujourd’hui qu’elle ne l’était en 2021, le défi d’identifier des solutions adéquates était donc encore plus grand qu’en 2021. »
La préoccupation constante de la Commission, dit-elle, était qu’avec les positions dominantes d’Iberia et d’Air Europa sur le marché espagnol, la concurrence aurait été réduite par une acquisition, avec des effets négatifs pour les consommateurs.
« IAG a proposé des solutions, mais compte tenu des résultats du test de marché, les solutions proposées ne répondaient pas pleinement à nos préoccupations en matière de concurrence », ajoute Vestager.
S’exprimant lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre d’IAG le même jour, le directeur général Luis Gallego a déclaré que ces mesures représentaient plus de la moitié des fréquences d’Air Europa en 2023.
« Nous avons proposé de transférer 52 % des fréquences d’Air Europa en 2023 à deux preneurs de fonds forts, mais malheureusement, cela n’a pas été suffisant et, pour cette raison, nous considérons que l’accord n’a pas de sens pour le groupe et c’est la raison pour laquelle nous annulons l’accord », déclare-t-il.
