Embraer prévoit d’annoncer une première commande pour la version A-29N optimisée par l’OTAN de son Super Tucano plus tard cette année, après avoir démontré le turbopropulseur d’attaque léger à plusieurs membres de l’alliance.
S’exprimant le 26 mai sur le site d’OGMA à Alverca près de Lisbonne, au Portugal – où est basé le démonstrateur A-29N – Bosco da Costa Junior, directeur général d’Embraer Defence & Security, a déclaré « nous prévoyons d’avoir un client de lancement cette année ». Il identifie les Pays-Bas et le Portugal, ainsi que l’Autriche neutre, comme parmi les nations à avoir piloté le type.
La société a lancé à la mi-avril l’A-29N, « avec un accent initial sur la satisfaction des besoins des pays de l’OTAN en Europe ».
Embraer dit avoir vendu plus de 260 Super Tucanos à 16 forces aériennes. La flotte mondiale a accumulé au total 535 000 heures de vol, ajoute-t-il, dont 60 000 lors d’opérations de combat.
« C’est une plate-forme entièrement éprouvée », déclare da Costa Junior, qui souligne son utilité en tant qu’atout polyvalent.
« Nous recherchons l’utilisation de l’A-29 dans la communauté de l’OTAN en tant qu’entraîneur défensif, entraîneur JTAC (contrôleur d’attaque terminale conjointe) et (pour) la reconnaissance – ce sont les demandes que nous écoutons sur ce marché », a-t-il déclaré. dit.
« Les pays avec lesquels nous sommes en contact… aimeraient utiliser leurs avions pour une opération plus simple dans un environnement de guerre.
« Voler un chasseur de cinquième génération coûte tellement cher… l’heure de vol de cet avion est très rentable, nous pensons donc que cet avion pourrait jouer un rôle très important (pour les pays de l’OTAN », a déclaré da Costa Junior.
Embraer est en train de définir les adaptations requises pour le fonctionnement de l’A-29 par les membres de l’OTAN, qui se concentreront en grande partie sur les mises à jour du système de communication et de la liaison de données. « Nous avons l’intention d’ajouter des équipements supplémentaires, y compris un grand écran intelligent… dans le pays du client de lancement », révèle-t-il.
Aucun opérateur européen ne pilote actuellement le Super Tucano, les clients existants d’Embraer étant situés en Afrique, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord.
Embraer pense qu’il existe un marché mondial adressable pour livrer 500 A-29 au cours des 20 prochaines années, ce volume d’affaires pouvant atteindre 6,5 milliards de dollars.
Pour soutenir son objectif de vente ambitieux, l’unité de défense de l’entreprise a nommé Frederico Lemos, basé au Portugal, au nouveau poste de directeur commercial pour les affaires internationales. Cette étape vise à « s’appuyer sur l’excellent élan du C-390 Millennium et de l’A-29 Super Tucano sur le marché mondial », indique-t-il.
Ancien ingénieur de l’armée de l’air portugaise, Lemos était auparavant impliqué dans la promotion et la vente par Embraer de cinq transports tactiques KC-390 à Lisbonne. Le premier de ces jets sera livré plus tard cette année.
