Embraer déploie un système d'accélérateur automatique pour les Phenom 300E

Embraer propose désormais son Phenom 300E avec un système d’auto-manette en option, alignant davantage l’avionique de l’avion léger sur les systèmes trouvés sur les avions d’affaires plus gros.

Cette fonctionnalité s’intègre au package avionique Garmin G3000 du Phenom 300E et sera disponible sur les avions nouvellement produits au troisième trimestre 2024, a annoncé le constructeur brésilien le 12 octobre.

« Les pilotes pourront profiter d’une expérience de vol plus automatisée et intuitive grâce à la technologie d’automatisation avancée de l’accélérateur automatique, qui facilitera le contrôle de l’accélérateur pendant les différentes phases de vol », explique Embraer.

La société prévoit également de rendre l’accélérateur automatique disponible, à partir du quatrième trimestre de l’année prochaine, en tant que mise à niveau après-vente des Phenom 300E d’occasion fabriqués depuis 2022, a déclaré Stephen Friedrich, directeur commercial d’Embraer Executive Jets.

« L’accélérateur automatique est quelque chose qui a été demandé par beaucoup de nos pilotes propriétaires. Et c’est quelque chose que nous avons désormais la possibilité d’aller de l’avant et d’intégrer dans le cockpit », ajoute-t-il.

Ricardo Carvalhal, directeur de l’ingénierie commerciale d’Embraer Executive Jets, décrit la fonction d’auto-manette comme « augmentant la capacité des pilotes à piloter l’avion », et décrit la technologie comme particulièrement précieuse car le Phenom 300E est généralement piloté par un seul pilote.

«C’est vraiment comme faire passer une voiture d’un levier de vitesses à une transmission automatique», explique Carvalhal. « Nous allons certainement réduire la charge de travail des pilotes. »

Propulsés par deux turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW535, les Phenom 300E peuvent transporter jusqu’à 10 passagers et ont une autonomie de 2 010 nm (3 723 km) avec cinq personnes à bord. Embraer assemble les Phenom 300E et le plus petit Phenom 100 à Melbourne, en Floride.

L’accélérateur automatique s’intégrera également au mode de descente d’urgence du Phenom 300E, qui descend automatiquement le jet en cas de perte de pression dans la cabine. Dans de tels cas, les pilotes sont censés réduire les manettes des gaz au ralenti.

« Grâce à l’auto-manette, le pilote n’a même pas besoin de mettre les manettes au ralenti. L’avion se chargera seul de l’ensemble du cycle de descente », explique Carvalhal.

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